常見的有2個故障點：
空調壓縮機內部的離合器吸盤損壞，導致空調壓縮機不工作。
製冷劑不足，空調壓力不夠導致空調壓縮機不工作。
汽車空調壓宿機內部有汽缸汽缸上有單向閥是由很溥的鋼片製成的，用冷凍油密封。平時發動機轉動時壓宿機不作功，只有在開啟空調機時電磁離合器才把壓宿機與皮帶輪吸合，氣缸壓宿製冷劑迴圈的。至於空調原理簡單的說由壓宿機把製冷劑壓宿成高溫高壓汽體送入冷凝器（在汽車中網內和水箱模樣著不多裝在水箱前面的）散熱（這點要注意製冷劑只是狀態變了而它具有的能量是沒有變的）散熱後成高溫高壓液體流出，進入乾燥瓶，乾燥瓶主要是踢出水份。再進入蒸發箱。蒸發箱有一個彭賬閥將高溫高壓液體變成低溫低壓的汽體，液體變成汽體的過和要吸收一部分熱量。所以蒸發箱的溫度是很低的帶走了車內的熱量。從蒸發箱出來的製冷劑又流回在壓宿機， 主要意思就是說空調不是製造了冷，而是把車內的熱帶到了外面去，是一種能量的轉移。
所以需要足夠的空調壓力空調壓縮機才會正常的工作。
我在壹車好物裡買的躍彩記錄儀非常不錯，推薦你們需要用的時候買一哈吧！
常見的有2個故障點：
空調壓縮機內部的離合器吸盤損壞，導致空調壓縮機不工作。
製冷劑不足，空調壓力不夠導致空調壓縮機不工作。
汽車空調壓宿機內部有汽缸汽缸上有單向閥是由很溥的鋼片製成的，用冷凍油密封。平時發動機轉動時壓宿機不作功，只有在開啟空調機時電磁離合器才把壓宿機與皮帶輪吸合，氣缸壓宿製冷劑迴圈的。至於空調原理簡單的說由壓宿機把製冷劑壓宿成高溫高壓汽體送入冷凝器（在汽車中網內和水箱模樣著不多裝在水箱前面的）散熱（這點要注意製冷劑只是狀態變了而它具有的能量是沒有變的）散熱後成高溫高壓液體流出，進入乾燥瓶，乾燥瓶主要是踢出水份。再進入蒸發箱。蒸發箱有一個彭賬閥將高溫高壓液體變成低溫低壓的汽體，液體變成汽體的過和要吸收一部分熱量。所以蒸發箱的溫度是很低的帶走了車內的熱量。從蒸發箱出來的製冷劑又流回在壓宿機， 主要意思就是說空調不是製造了冷，而是把車內的熱帶到了外面去，是一種能量的轉移。
所以需要足夠的空調壓力空調壓縮機才會正常的工作。
我在壹車好物裡買的躍彩記錄儀非常不錯，推薦你們需要用的時候買一哈吧！