答:因為既然是盤山公路，就必定會出現一個行駛過程中會爬陡坡(上山)，而爬到山頂後就肯定要下陡坡(下山)的必然現象，而坡頂至山腳的落差(海拔高度)可大了，倘若前輪剎車跟後輪剎車制動力一樣，或比後輪制動力還強，由於槓桿原理，前輪停住了，而後輪還在轉，等於後輪給前輪施加了前上離心力，車輛前傾翻倒的可能性相當大，特別是過載車速又沒提前降下來，對於當班司機和隨行人員是極其嚴重的安全隱患，這可真不是鬧著玩的。所以，常年車行盤山公路的師傅都會把後輪剎車調得更靈點，並且會在交警部門備案加裝剎車滴水裝置，防止剎車過熱失靈而引發事故。

因為盤山公路陡坡以及彎道較多，且貨車載重在後，後輪增大剎車力可在彎道及陡坡有效穩定車身，保證行車安全，且大部分貨車剎車都配有滴水管，用水給剎車降溫，保證剎車力度

在盤山公上行駛時，經常會遇到長下坡的路段，貨車在下盤山路時，經常需要踩剎車，將車速制動下來。

如果前、後的制動力差不多、或者前輪的制動力大，在連續下坡、踩剎車時，車輛很容易前傾，從而造成側滑、側翻的危險事故。