減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。由於減速機執行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，本文小編主要是圍繞減速機結合面滲漏展開講解。

減速機結合面滲漏治理所需材料：

在治理減速機結合面滲漏過程中，我們一般會用到兩種材料：索雷SD2240材料，該材料由碳奈米材料增強的高效能聚合物材料，該材料突出特點是可以在低溫或者潮溼的環境中快速固化，可以很好的粘結於各種金屬、混凝土、玻璃、塑膠、橡膠等材料。材料的快固效能可滿足多種滲漏環境下的快速治理，比如管道、法蘭、儲罐、變壓器、減速機結合面等滲漏治理。索雷SD3010材料是一種由聚氨酯改性的聚合物材料，該材料具有粘結力強，抗氧化性強、抗紫外線強等特點同時具有良好的延展性，保證了在裝置震動部位密封良好防開裂效能，該材料配合SD2240材料可以治理執行狀態下的減速機結合面滲漏油問題。

減速機結合面滲漏治理案例欣賞：

1、首先針對結合面緊固螺栓進行緊固，檢查螺栓滲漏情況；

2、使用磨光機將結合面上下1-2cm打磨出金屬原色，並使用磨光機粗化表面，結合面處使用磨光機打磨出“V”形槽；

3、清理結合面緊固螺栓，針對滲漏的螺栓進行打磨，露出金屬原色；

4、使用無水乙醇（99.7％）擦拭打磨部位；

5、按照1：1比例調和25551材料，由於25551材料固化時間較短，因此要掌握好調和量防止材料在塗抹前固化；

6、將25551材料塗抹至螺栓部位及結合面的“V”形槽內，塗抹材料時要反覆揉搓，確保材料粘接力；

7、等待材料固化。材料固化完成後檢查滲漏情況，無滲漏情況後方可進行下一步操作；

8、再次使用無水乙醇（99.7％）擦拭打磨的表面；

9、塗抹3223材料，使之完全覆蓋25551材料，塗抹材料時首先要薄薄一層，反覆揉搓後再塗抹材料至相應厚度；

10、修復完成，3223材料塗抹完畢後即可開機執行。