我個人感覺應該是比較注重佈置和重心，再一個就是排汙性。先說佈置，我主要觀察過大眾，同一平臺的車的卡鉗位置基本相同。另外，根據在大學生方程式賽車的底盤設計中，卡鉗跟懸架及轉向拉桿的相對位置也是比較重要，如果稍微不夠仔細很容易利用不好空間，導致車輪在最大轉向角時干涉。而且卡鉗的佈置會影響轉向梯形的佈置。 其次是重心位置，將前卡鉗放到前輪後下方，將後卡鉗放到後輪前下方，是理論上最能降低重心和轉動慣量的設計，但是仍然需要考慮佈置的問題，來進行權衡。 此外，根據不同型別的汽車的不同定位，所追求的設計目標及長時間的執行工況不同，民用車面對的路況較效能車更加複雜，必須考慮到不同工況下的車輛都必須穩定，所以排汙性必須更加重視，把卡鉗放到車輪前面是比較好的設計。綜上所述，每一款車型佈置卡鉗的位置都與車輛的實際情況有關，這個實際情況包括輪邊的佈置，汽車的設計定位，相關平臺零件的通用性等等方面。需要在設計的時候認真權衡。但有一點可以明確的是，卡鉗的佈置並不影響理論上的制動力。以上僅僅為個人意見，若有不對之處，請多多指點。