根據《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）規定：各級公路的最大縱坡不應大於3%～9%。

3%、4%的最大縱坡適合於高速公路和一級公路平原微丘區比較高行車速度行駛；

8%，9%的最大縱坡，適合於三、四級公路山嶺重丘區低速行駛；

5%，6%，7%的最大縱坡適合於80，60，40km/h的計算行車速度。

影響

汽車在陡坡上行駛，會導致車速降低，爬坡時間過長，汽車水箱出現沸騰、水阻，以致行車攀慢無力，甚至導致發動機熄火，機件磨損增大，駕駛條件惡化，發生交通事故。

或由於汽車輪胎與表面摩擦力不夠而引起車輛輪胎空轉打滑，甚至後滑溜。沿長陡坡下行時，時間長了，制動會因發熱失效或燒壞，從而導致事故。

道路縱斷面上的坡度線，一般由許多折線組成，車輛在這些折線處行駛時，會產生衝擊顛簸，當遇到凸形轉折處時，駕駛員視線可能會受阻，滿足不了行車視距的要求。

當遇到凹形轉折處時，由於行車方向突然改變，不僅會使乘客及駕駛員感到不舒適，產生失重或超重現象，而且由於向下的離心力作用，容易引起車架下彈簧超載而發生車毀事故。