回覆列表
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1 # 職場老鳥呱呱呱
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2 # 無雙談車
我要買臺C級豪華轎車，要質量可靠四十萬左右落地，中國產你讓我買誰？
四十萬左右的預算買臺C級豪華轎車，我覺著中國產沒有什麼太好的選擇，我只能選擇合資車；有時候不是不想支援中國產，而是你只能買合資。
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3 # 小華說皮卡
中國產車價位上沒有突破口。
國內豪車市場，除了紅旗，國內目前還沒有溢價能力高的車企。
當然這個只是一部分。
最重要的一部分就是你想讓我回答的，就是中國人從洋媚外問題嚴重。
這個不太分男女老少，特別是一些高知分子，寧願買簡配嚴重的Ｐｏｌｏ，絕對不買個物超所值的中國產車。
反而是廣大體力勞動者，買中國產車的機率非常大。
從這也得出了，知識越多，想法越多的這個概念。
這個不是說說而已。
不信的話可以去各個高知聚集的辦公區看看，合資車比例有多大。
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4 # 耳朵的眼睛
沒有啊！很多人買賓士寶馬凱迪拉克不就是這樣嗎？要什麼動力？發動機五千轉就能忽悠忽悠的提速了，噪音再大也不管，油耗高更沒啥，要的就是那個商標啊，做得多精緻的商標啊！只有這樣才能配得上自己精緻的綠茶身份不是嗎？
我說一下對中國產和合資車的體會，完全是自己的感受，因為我本人就是合資轉中國產的使用者之一。之前是福特的Mondeo致勝，現在換的是榮威的ei6.
先說樓主說的動力，駕駛舒適性的問題中國產車相比前幾年，整體上質量和口碑都好了很多。尤其是比亞迪、上汽、長城、吉利、奇瑞、長安這幾家，這兩年都很火。
動力上來說，因為我現在的車是插電混動，又是增程式發動機，所以動力比之前的福特要強勁很多，在低速起步完全不屬於BMW5 Series。之前在佛山也開過一陣公司的雷克薩斯ES200,感覺ei6在動力方面完勝雷克薩斯。
舒適性，說真的，沒有合資的好，可能我開的合資都是B級車，所以這個沒法同級比較，我也不清楚。
再說為什麼很多人一票否決中國產車一般來說有三個原因：
第一個原因就是資訊更新比較慢，認知還停留在十幾年前，還沒有意識到中國產車的技術已經進步了。
第二個原因就是雖然中國產車進步很大，但是和大品牌合資相比，還是有差距的。豐田和大眾仍然是中國產車面前的兩座大山。這兩汽車品牌價位和使用者群體都和中國產高度重合，競爭激烈。至於BBA和雷克薩斯、凱迪拉克這些，他們的客戶群體比較高階，一般不會買中國產車。
第三個原因就是面子問題了，大品牌的品牌溢價還是存在的。汽車在很多場合並不單單是一個代步工具，也是身份的象徵。在商業交際圈裡，汽車算是名片之一，大家誰也不想讓自己的合作伙伴看低自己吧，這個時候豪華汽車品牌就是必須的了。很多年輕人理解不了這個現象，沒關係，等你開公司了談業務了，你自然就明白了。
第四個原因就最簡單了，不差錢，分不清好壞就買貴的。