從車輛動力學角度出發，提高電動汽車效能的可分為：

1、減小輪胎滾動阻力對於一般的汽車輪胎，其滾動阻力系數在0.01～0.018（良好的瀝青或混凝土路面，下同）之間。當車速較低時，汽車消耗的功率主要用於克服滾動阻力。若改變輪胎形狀、提高橡膠效能、提高輪胎氣壓，則在保證安全性的前提下，輪胎滾動阻力系數可減小到0.005～0.006，滾動阻力下降了40%～60%。

2、減小空氣阻力當車速較高時，電機發出的功率將主要用於克服空氣阻力。燃油汽車（前置發動機汽車），由於要在車頭前部開柵格讓空氣對散熱器進行冷卻，其空氣阻力系數的降低會受到限制。而電動汽車無須對發動機散熱器進行冷卻，其前部不需要開柵格，故其空氣阻力系數可進一步降低。

3、減輕車輛自重目前，由於電池的能量密度較低，要獲得一定的續駛里程，就必須裝載大量的電池，從而使汽車的整車整備質量相應增加。傳統的燃油汽車大多采用冷扎鋼材作車身材料，而新型電動汽車的車身多用高強度鋼、高強度鋁、碳素玻璃纖維增強塑膠等輕質材料製造，從而將大大減輕車身自重，降低了能量消耗，可多裝電池以提高續駛里程。http://ic.big-bit.com/news/list-75.html