高速公路向西150米。

　　高郵高鐵站設計規模為2臺4車道。屆時開通高鐵動車組，向南可連線滬寧城際鐵路到達南京、上海、無錫、常州、蘇州和鎮江，向北可連線京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路、徐連客運專線、連鹽鐵路、青連鐵路到達北京、青島、環渤海經濟區。未來還將透過連淮揚鎮鐵路的二期南延工程(南延伸建鎮宣鐵路)可連線寧杭高鐵到達杭州、寧波、安徽宣城，未來可與京福高鐵連線，把揚州高郵對外交通也將融入國家十三五浙皖贛鐵路主幹網

　　根據設計檔案，連淮揚鎮鐵路全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵界首站（已更名高郵北站）、高郵高鐵站 、邵伯站、揚州南站、江都站、泰安站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個車站 。可研報告顯示，連淮揚鎮鐵路將被設計成縱貫江蘇省中部的南北縱向中軸鐵路主通道，與徐宿淮鹽鐵路、滬寧城際鐵路共同構成京滬高鐵徐州至上海段的輔助通道，該線北起連雲港，經淮安、揚州至鎮江，全長305公里，投資465億元，為設計速度250公里/小時客運專線，於2014年12月28日先行段開工，工期四年半。