飛機之所以能夠飛上天,主要是因為解決了一下3個問題:
動力問題,以使飛機有足夠的飛行速度;
升力問題,以產生足夠的升力把飛機托起來;
操縱問題,以根據需要改變飛機的姿態,使飛機能夠上升、轉彎、下降……。
為解決第一個問題,是安裝發動機,使飛機能夠向前運動,並達到足夠的速度;
為解決第二個問題,是有機翼或旋翼(直升機用)。飛機的升力絕大部分是由機翼產生的:空氣流到機翼前緣,分成上、下兩股氣流,分別沿機翼上、下表面流過,在機翼後緣重新匯合向後流去。機翼上表面比較凸出,流速加快,壓力降低。而機翼下表面,氣流受阻擋作用,流速減慢,壓力增大,於是機翼上、下表面出現了壓力差,垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣,重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服飛機的重力,從而能夠在空中翱翔。
為解決第三個問題,是飛機裡有操縱裝置,包括駕駛杆,腳蹬,升降舵、方向舵和副翼等。有了這些裝置,飛行員就可以操縱飛機上升、轉彎、下降……。
飛機之所以能夠飛上天,主要是因為解決了一下3個問題:
動力問題,以使飛機有足夠的飛行速度;
升力問題,以產生足夠的升力把飛機托起來;
操縱問題,以根據需要改變飛機的姿態,使飛機能夠上升、轉彎、下降……。
為解決第一個問題,是安裝發動機,使飛機能夠向前運動,並達到足夠的速度;
為解決第二個問題,是有機翼或旋翼(直升機用)。飛機的升力絕大部分是由機翼產生的:空氣流到機翼前緣,分成上、下兩股氣流,分別沿機翼上、下表面流過,在機翼後緣重新匯合向後流去。機翼上表面比較凸出,流速加快,壓力降低。而機翼下表面,氣流受阻擋作用,流速減慢,壓力增大,於是機翼上、下表面出現了壓力差,垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣,重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服飛機的重力,從而能夠在空中翱翔。
為解決第三個問題,是飛機裡有操縱裝置,包括駕駛杆,腳蹬,升降舵、方向舵和副翼等。有了這些裝置,飛行員就可以操縱飛機上升、轉彎、下降……。