其實不管是哪家三缸機目前都是使用者眼中非常謹慎的選擇之一。但必須肯定的是，三缸機與新能源化已經是行業趨勢，畢竟在排放標準面前，其他的都可以忽略。
迴歸正題，三缸機的優勢和缺點在哪裡？
優點其實很明顯，更小的缸體意味著更輕的質量，降低整車質量油耗就上去了；
相較於市場上主流的四缸機，三缸機還具備更高的熱傳遞效率，減少的缸體也就減少了缸內摩擦損失，油耗優勢更明顯；
事實上，在日常行車中（特別是城市行車），擁堵的早晚高峰限制了車輛的操作空間。三缸機更低扭矩更強輸出的特性優勢盡顯。
雖然目前上大部分的車企都強調了自家三缸機在對缸體對置平衡方面做足了功夫，但奇數缸發動機的抖動仍舊存在，只是各家的抖動程度有所不同。伴隨抖動的還有其發動機傳過來的噪音。
除此之外，就是三缸機的可靠性以及耐用性方面的問題了。發動機的抖動經年累月，短期內或許感覺不明顯，但在使用兩三年之後，抖動問題就有可能凸顯，降低耐用性並提高了維修保養成本。
其實不管是哪家三缸機目前都是使用者眼中非常謹慎的選擇之一。但必須肯定的是，三缸機與新能源化已經是行業趨勢，畢竟在排放標準面前，其他的都可以忽略。
迴歸正題，三缸機的優勢和缺點在哪裡？
優點優點其實很明顯，更小的缸體意味著更輕的質量，降低整車質量油耗就上去了；
相較於市場上主流的四缸機，三缸機還具備更高的熱傳遞效率，減少的缸體也就減少了缸內摩擦損失，油耗優勢更明顯；
事實上，在日常行車中（特別是城市行車），擁堵的早晚高峰限制了車輛的操作空間。三缸機更低扭矩更強輸出的特性優勢盡顯。
缺點雖然目前上大部分的車企都強調了自家三缸機在對缸體對置平衡方面做足了功夫，但奇數缸發動機的抖動仍舊存在，只是各家的抖動程度有所不同。伴隨抖動的還有其發動機傳過來的噪音。
除此之外，就是三缸機的可靠性以及耐用性方面的問題了。發動機的抖動經年累月，短期內或許感覺不明顯，但在使用兩三年之後，抖動問題就有可能凸顯，降低耐用性並提高了維修保養成本。