行駛中不踩離合器直接掛空擋,無論從哪個檔位不踩離合一樣可以摘到空檔。實際上這樣已經是檔位完全分離啦。（注：推杆只是把變速箱帶到合適位置的工具，退檔時推杆是從帶彈力的兩齒輪中鬆開，當踩下離合器時，只是切斷引擎到主軸的動力。）開過車的人都知道，只要是徹底分離，就不可能打齒輪這是基本常識。進檔就不同，一定要在離合器徹底分離情況下由推杆送入變速箱，才能進入合適的檔位。但為了避免誤操作，如在3檔時不踩離合入空檔，如果大力一點也可能碰到4檔齒輪，這樣因齒輪在高速運轉，會損失慘重。如果不是相當熟練，建議還是先踩離合，再進空檔比較好。另新車在沒過磨合期時，由於各檔位沒磨合好，其實很難從各檔位直接入空檔位（不踩離合).實際上你在從一檔進到2、3、5檔時，踩下離合，都要經過空檔位過度到各檔位。知道了原理吧，但建議養成先踩離合器，再換檔的習慣。（這樣做是對的）其實作為一位老司機，踩一下離合進退檔，已是駕輕就熟啦！長期養成良好駕駛習慣，在以後碰到緊急情況（如高速時搶檔如5退2，靠發動機來制動結合踩剎車），準確制動，會挽回一切。不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以採用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
行駛中不踩離合器直接掛空擋,無論從哪個檔位不踩離合一樣可以摘到空檔。實際上這樣已經是檔位完全分離啦。（注：推杆只是把變速箱帶到合適位置的工具，退檔時推杆是從帶彈力的兩齒輪中鬆開，當踩下離合器時，只是切斷引擎到主軸的動力。）開過車的人都知道，只要是徹底分離，就不可能打齒輪這是基本常識。進檔就不同，一定要在離合器徹底分離情況下由推杆送入變速箱，才能進入合適的檔位。但為了避免誤操作，如在3檔時不踩離合入空檔，如果大力一點也可能碰到4檔齒輪，這樣因齒輪在高速運轉，會損失慘重。如果不是相當熟練，建議還是先踩離合，再進空檔比較好。另新車在沒過磨合期時，由於各檔位沒磨合好，其實很難從各檔位直接入空檔位（不踩離合).實際上你在從一檔進到2、3、5檔時，踩下離合，都要經過空檔位過度到各檔位。知道了原理吧，但建議養成先踩離合器，再換檔的習慣。（這樣做是對的）其實作為一位老司機，踩一下離合進退檔，已是駕輕就熟啦！長期養成良好駕駛習慣，在以後碰到緊急情況（如高速時搶檔如5退2，靠發動機來制動結合踩剎車），準確制動，會挽回一切。不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以採用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。