1，主動安全的斯巴魯。
2，日系車鋼板普遍偏薄，德系美系比較厚。
3，其實鋼板的厚度不能完全決定安全性，衝撞的時候是由整個車身剛性決定的，不在乎鋼板的厚度，只要能達到一定的衝擊力就可以。
4，斯巴魯的車架很結實，不易變形，可以觀察其A,B住和無框門的切片圖，裡面有很多層褶皺，這種褶皺抵抗衝擊力的強度遠遠大於一層厚厚的鋼板，例如同樣粗細的鐵棍和鐵管，鐵棍更容易弄彎。
5，高科技的車身肯定重量比較輕，例如很多高檔車的全鋁車身，抵抗衝擊力非常棒，超過了同等厚度的鋼板6，斯巴魯的鋼板採用合金鋼板，比一般的鋼板要結實，更有韌性，整個合金鋼板車身貫穿組合在一起，抵抗衝擊力的強度是咱們從視覺上只看鋼板厚度所不能想象的7，鋼板薄車身輕，操控剛好，沒錯，用手一按可以按下去，但很快會彈回來，前面已經講過，薄不一定就不安全8，像奇瑞，吉利之類的車，你可以去看一下，鋼板確實很薄，而且確實很不禁撞，而雷克薩斯鋼板也比較薄，卻年年連獲五星級碰撞標準，超過了一些德系車，斯巴魯也是一樣，每年都獲得星級碰撞標準，這也是有據可查的9，請記住鐵棍和鐵管的道理，還有趙州橋的技術，道理都跟這個類似
1，主動安全的斯巴魯。
2，日系車鋼板普遍偏薄，德系美系比較厚。
3，其實鋼板的厚度不能完全決定安全性，衝撞的時候是由整個車身剛性決定的，不在乎鋼板的厚度，只要能達到一定的衝擊力就可以。
4，斯巴魯的車架很結實，不易變形，可以觀察其A,B住和無框門的切片圖，裡面有很多層褶皺，這種褶皺抵抗衝擊力的強度遠遠大於一層厚厚的鋼板，例如同樣粗細的鐵棍和鐵管，鐵棍更容易弄彎。
5，高科技的車身肯定重量比較輕，例如很多高檔車的全鋁車身，抵抗衝擊力非常棒，超過了同等厚度的鋼板6，斯巴魯的鋼板採用合金鋼板，比一般的鋼板要結實，更有韌性，整個合金鋼板車身貫穿組合在一起，抵抗衝擊力的強度是咱們從視覺上只看鋼板厚度所不能想象的7，鋼板薄車身輕，操控剛好，沒錯，用手一按可以按下去，但很快會彈回來，前面已經講過，薄不一定就不安全8，像奇瑞，吉利之類的車，你可以去看一下，鋼板確實很薄，而且確實很不禁撞，而雷克薩斯鋼板也比較薄，卻年年連獲五星級碰撞標準，超過了一些德系車，斯巴魯也是一樣，每年都獲得星級碰撞標準，這也是有據可查的9，請記住鐵棍和鐵管的道理，還有趙州橋的技術，道理都跟這個類似