你確定是8萬而不是8千?老實講,兩年跑8萬公里實在是多得有些奇葩。列舉一條模擬算式吧,長途模式:例如由廣州市到上海市大約為1500公里/單程,來回就3000公里,平均每年約要跑上個3.4個來回,你不覺得這麼跑法有點太BT了?短途日用模式:要是換成每天上下班的往返路程為50公里,要是每天超過80公里建議你直接在單位附近租房、住宿舍算了,誰願意每天在上班路上花錢又耗時這麼折騰?每個月上班26天,每月也只有1300公里,一年僅上下班才15600公里,加上節假日自駕出行算足給你個土豪資料4400公里,一年也才只有2萬公里,兩年也才4萬公里,只有8萬公里的一半。
說到問題的可能性:新Tiida咪表為ECU統計的電子式,ECU的程式存在演算法錯誤,但這可能性不大。其二,原車16寸輪轂配195-55扁平比的輪胎,車主更換了更小的輪轂(至少14寸以下效果才明顯)和匹配更窄更低扁平比的輪胎(185-40以下規格),這麼個折騰法似乎更奇葩。如果,這是你打算購買的二手車,除非賣主願意5到6折賣車,否則真不建議你拿下。
你確定是8萬而不是8千?老實講,兩年跑8萬公里實在是多得有些奇葩。列舉一條模擬算式吧,長途模式:例如由廣州市到上海市大約為1500公里/單程,來回就3000公里,平均每年約要跑上個3.4個來回,你不覺得這麼跑法有點太BT了?短途日用模式:要是換成每天上下班的往返路程為50公里,要是每天超過80公里建議你直接在單位附近租房、住宿舍算了,誰願意每天在上班路上花錢又耗時這麼折騰?每個月上班26天,每月也只有1300公里,一年僅上下班才15600公里,加上節假日自駕出行算足給你個土豪資料4400公里,一年也才只有2萬公里,兩年也才4萬公里,只有8萬公里的一半。
說到問題的可能性:新Tiida咪表為ECU統計的電子式,ECU的程式存在演算法錯誤,但這可能性不大。其二,原車16寸輪轂配195-55扁平比的輪胎,車主更換了更小的輪轂(至少14寸以下效果才明顯)和匹配更窄更低扁平比的輪胎(185-40以下規格),這麼個折騰法似乎更奇葩。如果,這是你打算購買的二手車,除非賣主願意5到6折賣車,否則真不建議你拿下。