一般沒有。

對於像WRC一類的賽車，其越野效能較高，所以車身要極度輕量化，才能防止其陷車。同時，輕量化的車身才能方便賽車過彎時更加穩定，使車手更容易地操控賽車。所以賽車上能夠去除的東西都去除了，包括安全氣囊。

另外，賽車裡一般會配備更加安全並且更加輕量化的裝置如防滾架和六點式安全帶，車手本身也佩戴頭盔，所以安全氣囊的意義不大。而且，賽車的方向盤是極度簡化的，也不可能安裝安全氣囊。

不僅是WRC賽車，一般的專業級比賽（如F1，WTCC，DTCC，CTCC，達喀爾，勒芒等眾多賽事）和比較正式的業餘賽車比賽在研發或改裝賽車時都會選擇不安裝安全氣囊或去除安全氣囊，而選擇更加專業的防滾架和六點式安全帶。

沒有，專業的賽車是沒有安全氣囊的，因為一旦發生碰撞氣囊出現會影響駕駛，而且賽車安全帶是四點起，把人牢牢按在座椅靠背上，也不可能出現撲倒方向盤上的情況，還有兩點就是 安全氣囊會增加車的重量，並且賽車在比賽當中磕碰在所難免，如果處處都有這些輔助的東西，實際上對比賽是種負擔

是的

安全氣囊是在一定的撞擊力度下會爆開

賽車太激烈，碰撞、顛簸是正常的

賽車需要減重

賽車使用的是翻轉架

這種開法，安全氣囊不該出來的時候出來反而會對車手造成嚴重的干擾，經常看見車載攝像頭都被震得失靈。比如拉力賽車先說賽車，一旦發生撞車可以在0，努力將頭靠緊頭枕。

最後提一下，反應速度堪稱閃電，安全氣囊反而是一個非常大的哦不安定因素、軍車都是道路交通安全法規無法涉及的領域，安全氣囊也能傷人知道不，而賽車？它本質就是一個小炸彈，安全氣囊早就蹦出來了，安全氣囊是很沒有必要的，駕駛風格都是將機器推向極限的開法，繃緊頸部肌肉.05秒內做出反應。

另外，同理，再加之賽車的安全設施已經可以不用安全氣囊了，安全氣囊屬於道路交通法規規定強制安裝的設施。賽車上每一克的重量都是極為寶貴的，安全氣囊實在是沒有必要，而且車手都是長期訓練的，賽車本身就是遊走在危險的邊緣，再加上隨身安全裝置比如頭盔的緩衝和保護。經常在惡劣情況下駕駛，過個溝溝坎坎的。

至於軍車，方程式賽車甚至算計到了油量的逐漸減小引起的重量分配問題和車手飲水引起的車輛的平衡變化，極其堅固的防滾籠足以保證車手在極為慘烈的撞車事故過後仍然可以拍拍屁股一點事都沒有走出來

首先，安全氣囊在車發生碰撞，吃路肩顛簸等情況可能會自動彈出，其次有頭盔，防滾架，Hans系統，安全帶的保護下，再裝氣囊多此一舉，人夠不著氣囊，而且增加車重，重一點，圈速就慢一點。