1、火車是陸地交通工具成本最節省的運輸方式，發明者主要是想加大運量而解決的轉彎問題，執行在軌道上可以按規定路徑執行，而不脫離軌道，將多節車輛卡在一條軌跡上，然後加上足夠的動力就可以增加運輸車輛，我想如果車輛可以製造成很寬很大的話，比如樓房那麼大一輛車，那樣就要修那麼寬大的路，對路的要求也就特別高，也沒有必要透過加長列車來增加運量了。2、火車的車輪是鐵的，如果想高速平穩的執行，就不能在水泥地面，因為水泥地面還是很粗糙，並且容易破損，柏油地面則硬度不夠。無法承載整個列車。所以必須依靠能夠承重，並且有足夠的硬度和韌性的材質來製造路面。而這些都是鋼材所具備的屬性。所以火車必須執行在鋼軌上。但光有鋼軌還不夠。地面是軟的，即便鋼軌能承受火車的重量，地面也不能承受，因為地面要承受火車和鋼軌的總重。所以這就是為什麼鋼軌必須鋪在梯形路基上。如果注意觀察的話，鐵路的路基截面是梯形的（橋樑上也是），最上面是鋼軌，然後是枕木（現在都是水泥枕木），枕木下面則是碎石子，用來把力量分散開來。碎石子下面都是用軋路機壓過很多次的硬地面，可以用土，也可以用公路路基用的那種黑土。如果不這麼造的話，鋼軌會因為承受不住火車的重量而陷入泥土中。
1、火車是陸地交通工具成本最節省的運輸方式，發明者主要是想加大運量而解決的轉彎問題，執行在軌道上可以按規定路徑執行，而不脫離軌道，將多節車輛卡在一條軌跡上，然後加上足夠的動力就可以增加運輸車輛，我想如果車輛可以製造成很寬很大的話，比如樓房那麼大一輛車，那樣就要修那麼寬大的路，對路的要求也就特別高，也沒有必要透過加長列車來增加運量了。2、火車的車輪是鐵的，如果想高速平穩的執行，就不能在水泥地面，因為水泥地面還是很粗糙，並且容易破損，柏油地面則硬度不夠。無法承載整個列車。所以必須依靠能夠承重，並且有足夠的硬度和韌性的材質來製造路面。而這些都是鋼材所具備的屬性。所以火車必須執行在鋼軌上。但光有鋼軌還不夠。地面是軟的，即便鋼軌能承受火車的重量，地面也不能承受，因為地面要承受火車和鋼軌的總重。所以這就是為什麼鋼軌必須鋪在梯形路基上。如果注意觀察的話，鐵路的路基截面是梯形的（橋樑上也是），最上面是鋼軌，然後是枕木（現在都是水泥枕木），枕木下面則是碎石子，用來把力量分散開來。碎石子下面都是用軋路機壓過很多次的硬地面，可以用土，也可以用公路路基用的那種黑土。如果不這麼造的話，鋼軌會因為承受不住火車的重量而陷入泥土中。