暈車的原因有很多種,但是有許多人會把暈車的原因歸結於汽車,的確暈車的人並不是坐每輛車都暈。那麼哪些車容易讓人暈車呢?其實還是要看底盤的懸掛支撐到底是“軟”還是“硬”,給人感覺較軟的車型其實更容易讓人暈車,比如懸掛行程較長,遇見坑窪路面,車身起伏幅度將比其他車型大很多;還比如在高速轉彎時,車身側傾狀態抑制效果不好,水平擺動幅度偏大;還有起伏路面,較軟的懸掛支撐不夠,抑制縱向擺動能力較差,車身晃動起來肯定更容易讓人暈車。但是也不是一味偏硬的就好,太過於直接的路面振動或過減速帶時太過生硬的彈跳,傳遞到乘客屁股上,也會帶來顛簸和不適,也容易產生暈車的風險。
此外,汽車內部的氣味也容易造成乘客的敏感體質的迅速反應,車窗視野也是重要的影響因素,如果乘客能夠很方便地找到如地面等參考物,那麼視覺刺激將大幅減少,看到的訊號與身體感知訊號將趨於一致,暈車的機率就大幅降低,比如飛機舷窗太小,不容易找到參照物,愛趴在內側艙壁一直看窗外的景物就容易產生暈機的現象。而相比起不少家轎後排既壓抑又小的後窗,MPV和SUV在尺寸上顯然寬大了許多,暈車的人群坐在這兩大車型上,症狀也會減輕不少。
暈車的原因有很多種,但是有許多人會把暈車的原因歸結於汽車,的確暈車的人並不是坐每輛車都暈。那麼哪些車容易讓人暈車呢?其實還是要看底盤的懸掛支撐到底是“軟”還是“硬”,給人感覺較軟的車型其實更容易讓人暈車,比如懸掛行程較長,遇見坑窪路面,車身起伏幅度將比其他車型大很多;還比如在高速轉彎時,車身側傾狀態抑制效果不好,水平擺動幅度偏大;還有起伏路面,較軟的懸掛支撐不夠,抑制縱向擺動能力較差,車身晃動起來肯定更容易讓人暈車。但是也不是一味偏硬的就好,太過於直接的路面振動或過減速帶時太過生硬的彈跳,傳遞到乘客屁股上,也會帶來顛簸和不適,也容易產生暈車的風險。
此外,汽車內部的氣味也容易造成乘客的敏感體質的迅速反應,車窗視野也是重要的影響因素,如果乘客能夠很方便地找到如地面等參考物,那麼視覺刺激將大幅減少,看到的訊號與身體感知訊號將趨於一致,暈車的機率就大幅降低,比如飛機舷窗太小,不容易找到參照物,愛趴在內側艙壁一直看窗外的景物就容易產生暈機的現象。而相比起不少家轎後排既壓抑又小的後窗,MPV和SUV在尺寸上顯然寬大了許多,暈車的人群坐在這兩大車型上,症狀也會減輕不少。