時至今日，沃爾沃的T5已經有4個版本。自家3代T5，分別是2.0T、2.5T的老5缸發動機，動力上有差別，均匹配愛信6速變速箱。論挖掘潛力，2.5T的發動機更優秀，也就是後期曾在POLESTAR C30上挖掘到400馬力左右的那臺發動機。而新T5是指現在的新動力，自家研發的低功率版2.0T的4缸發動機，2.0T 4缸245馬力，匹配愛信8速變速箱。高功率版2.0T的4缸發動機稱為T6，320馬力。而沃爾沃在轉型期間曾經用過福特的發動機，如2012款S60，也稱為T5，其實也就是類似福特現在242馬力的那臺2.0T 4缸。匹配福特6速雙離合，故障率高。從實際開起來的感受，新T5匹配8AT基本上油到動力響應快，而所有之前的老T5在急加速時，踩油門會有半秒左右的動力遲滯。但論加速的永續性，無疑是2.5T的老T5更加有優勢。新動力時速150公里後和寶馬328i一樣，加速能力都會明顯下降。所有對比過新T5和寶馬328I的人都知道，這兩個車子除了變速箱不一樣外，其它馬力、扭矩都差不多。跑0-200公里加速，時速150公里左右，新T5就可以有反超寶馬328I的機會了！
時至今日，沃爾沃的T5已經有4個版本。自家3代T5，分別是2.0T、2.5T的老5缸發動機，動力上有差別，均匹配愛信6速變速箱。論挖掘潛力，2.5T的發動機更優秀，也就是後期曾在POLESTAR C30上挖掘到400馬力左右的那臺發動機。而新T5是指現在的新動力，自家研發的低功率版2.0T的4缸發動機，2.0T 4缸245馬力，匹配愛信8速變速箱。高功率版2.0T的4缸發動機稱為T6，320馬力。而沃爾沃在轉型期間曾經用過福特的發動機，如2012款S60，也稱為T5，其實也就是類似福特現在242馬力的那臺2.0T 4缸。匹配福特6速雙離合，故障率高。從實際開起來的感受，新T5匹配8AT基本上油到動力響應快，而所有之前的老T5在急加速時，踩油門會有半秒左右的動力遲滯。但論加速的永續性，無疑是2.5T的老T5更加有優勢。新動力時速150公里後和寶馬328i一樣，加速能力都會明顯下降。所有對比過新T5和寶馬328I的人都知道，這兩個車子除了變速箱不一樣外，其它馬力、扭矩都差不多。跑0-200公里加速，時速150公里左右，新T5就可以有反超寶馬328I的機會了！