走向:北京——新石家莊火車站,2008年10月7日開工,2012年12月26日通車。
京石客運專線,是中國“四縱四橫”客運專線網路中京廣客運專線的組成部份,正線全長281公里,設計速度350公里/小時,初期運營最高速度310公里/小時,投資估算總額為438.7億元,共設北京西站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機場站、石家莊新客站7個車站。
2008年10月7日開工建設,2012年7月25日,京石客運專線全線鋪軌完成,初期執行最高速度為310公里/小時,2012年12月26日正式通車,北京至石家莊最快只需1小時07分。
線路等級:高速鐵路客運專線
通車時間:2012年12月26日
橋隧比:77%
線路型別:雙線電氣化,無砟軌道,無縫鋼軌
最大坡度:2%
軌距:1435MM
電化模式:50HZ,25000V(交流)
曲率半徑:最小7000m
線間距:5.0m
設計速度:350公里/小時
到發線有效長度:560m
走向:北京——新石家莊火車站,2008年10月7日開工,2012年12月26日通車。
京石客運專線,是中國“四縱四橫”客運專線網路中京廣客運專線的組成部份,正線全長281公里,設計速度350公里/小時,初期運營最高速度310公里/小時,投資估算總額為438.7億元,共設北京西站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機場站、石家莊新客站7個車站。
2008年10月7日開工建設,2012年7月25日,京石客運專線全線鋪軌完成,初期執行最高速度為310公里/小時,2012年12月26日正式通車,北京至石家莊最快只需1小時07分。
線路等級:高速鐵路客運專線
通車時間:2012年12月26日
橋隧比:77%
線路型別:雙線電氣化,無砟軌道,無縫鋼軌
最大坡度:2%
軌距:1435MM
電化模式:50HZ,25000V(交流)
曲率半徑:最小7000m
線間距:5.0m
設計速度:350公里/小時
到發線有效長度:560m