客機降落時的減速方式從系統上來看主要有三種，在飛機降落的各個階段同時或分別起作用使飛機減速。

通常，在進近的時候，透過放下前緣縫翼、後緣襟翼、副翼起到減速增升的作用，同時，開啟機翼上表面的擾流板，達到減速的目的。

圖上就是典型的飛機降落時的翼面，向上翹起的就是擾流板，主要起減速作用；向後開啟的就是後緣襟翼，主要是增升減速作用，因為速度低時升力不夠

然後是靠發動機，當飛機接地以後，發動機開啟反推，將發動機原本向後噴出的氣流改變為向前下方噴出，利用反作用力使飛機減速。

上面是三種常見的反推方式，樣子不同但原理都一樣，改變發動機噴出氣流的方向

最後，就是靠安裝在機輪上的剎車片來減速了，這個原理就跟普通汽車差不多了

應當講看什麼時候？什麼情況？象現在的狀況下一般情況都是靠磚家的指示，叫獸的也可以！象對國際形式判斷的處理方式、稅費減輕的方式方法、房地產的怎麼了怎麼了、央行的降低什麼什麼、然後統計的好了好了、媒體的喜了喜了、最後是大眾幸了福了、哪裡什麼什麼壓下來了、最後大家都開了心了、…………我以為現在是以後，但我相信以後絕對不會是現在！！！如果要我說怎麼辦？時間會說明一切！