文章後段有彩蛋。

錯，車輪軸承在使用運動工程中必須潤滑，所以肯定有潤滑油，只是你看不到吧了。題主看到的軸承可能是這個樣子的

或指尖軸承樣子

其實裝在車上是這個樣子

常見的車用軸承有兩種，可維護式與免維護式。可維護式在汽車裝配時注入潤滑脂並密封，免維護式在軸承廠家生產時與輪轂單元一起生產製造，如上圖也是已加註過潤滑脂進入。車輪軸承使用的潤滑脂是固體的，軸承裝配好後有內外密封圈密封。

車輪軸承一般使用二三十萬公里沒有任何問題，如果提前損壞一般都是受到過量衝擊力造成的，所以我們遇到坑窪路面一定要慢速行駛。有經驗的維修工都知道，維修車輪受到撞擊的事故車時，一般都會把軸承也報上，不然大概率車輛在行駛幾百公里後會產生軸承嗡嗡異響，但這時保險公司是不會賠付的。

再一點是軸承損壞產生的異響像戰鬥力的轟鳴聲，前期低速可以聽到，後期車速越高聲音越響。在維修中有很多把輪胎老化異響判斷成軸承問題，造成不必要的花費。

汽車的輪轂軸經過不斷更新和發展，已經實現免維護、高承載、高轉速軸承。

車輛軸承的主要作用是承重和為車輪的運轉和汽車引導作用，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷。

傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及遊隙的調整都是在汽車生產線上進行的。這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差。

現在軸承發展，它將兩套軸承做為一體，具有組裝效能好、可省略遊隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免於維修等優點，已廣泛用於轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

輪轂軸承已經採用潤滑油脂，所以不需要保養，只要保護這些油脂的隔膜沒有破壞，都是終身不需要更換的。

汽車輪子軸承潤滑方式分這麼幾種

1:載重汽車一般都是後加注和塗抹上的，單一行走承重軸承加註的是俗稱的半液態黃油也叫裡基脂，帶輪邊減速器的加註的是專用齒輪油。這種軸承就需要定期或者到規定行駛里程時調整軸承間隙和更換潤滑脂，就是俗稱的定期保養。

2:小型車一般用的都是自密封的專用軸承，軸承在出廠前已經加註好了潤滑油，屬於免維護的，一直用到報廢不需要後期保養和加註潤滑油。

3:有些專用特種車輛軸承是是壓力潤滑的，俗稱（瓦）

首先，汽車上所有能旋轉能運動的部件都要有潤滑，不然磨損會很快。汽車輪子軸承也是有潤滑脂的。

1、小汽車上所搭載的輪轂軸承都是免維護型別的，免維護不是沒有潤滑油，而是將潤滑油封閉在軸承中。在正常使用的情況下基本上一直到車輛報廢，它都未必會壞，因此上油保養這一說法自然也就不存在了。

2、車輪軸承是封閉的，裡面的潤滑油脂不會流到外面來，外面的髒汙也進不到裡面去。只要潤滑脂流不出來，那麼它就不會損耗，它的作用也只是一個簡單的潤滑，也不存在失效不起作用的問題。因此四個輪子平時是不需要加潤滑油的，只要沒有異常，終身不需要養護。

上圖就是一個一體式的車輪軸承，碩大的鋼珠，飽滿的潤滑脂，光潔的摩擦面，在車輪轉動時內部沒有一點滑動摩擦，都是鋼珠轉動產生的滾動摩擦，摩擦力很小，磨損量也很小。再加上良好的密封性，這種軸承壽命很長，不需要維護。

5、當發現車輪軸滲潤滑油脂出來了，或者，行車車輪軸承有異響，一定要及時去更換。因為當軸承損壞後，會導致行車阻力增加，更加耗油，嚴重時還會損壞車輪機構而造成輪轂脫落，影響行車的安全。

別瞎說，你自己看看去，哪有軸承沒有潤滑油的那是斜面的壓力軸承，全封閉的狀態下，潤滑油你沒看見[大笑][大笑]

用的是潤滑脂， 那個東西耐高溫， 長功效長壽命 。 基本上只要油封正常的話， 使用十年， 都還能保證良好的潤滑。

線速度很低，軸承也是密封的裡面有油脂，一輛車大概你跑一輩子平均車速不會超過40公里每小時，按照17寸輪胎計算，每分鐘不到500轉，那我們一般的工業用的馬達都是在750-3000轉之間，普遍適用1500轉的，正常一臺馬達可以保持1500轉執行一年不用加油，我們的車遠遠達不到這個強度

老修車匠告訴你，汽車的潤滑系統

一，內燃機是用機油泵強力迴圈供油的，曲軸與大瓦，曲軸與連桿瓦搖臂等是用油路管道強行供油潤滑的，活塞與缸套是飛濺潤滑。

二，底盤的潤滑，變速箱及傳動盆牙差速器等是靠自身齒輪轉動時i拖帶潤滑油潤滑的。輪軸的軸承是用拖帶作用好的納基脂(黃油)作潤滑的。

這是八~九十年代的老車子，現在的沒有修過就不知道了。供參考

因為它不是滑動磨擦，是滾動磨擦，磨擦時的係數較小。而且軸承裡面有密封在內的幹油，起到潤滑的作用。幹油質量要好，要有抗衝擊，覆著力強，熱不熔等特點。充分起到潤滑作用。

汽車採用的潤滑方式有很多種，如機油潤滑，固體油脂潤滑等，你提問的輪胎軸承潤滑，它就是採用的固體油脂潤滑方式。

固體油脂潤滑具有幾個大的特點，耐高溫，流動性差，維護週期長。