首先給大家報一下名爵HS這臺2.0T Trophy發動機的亮點：這臺MGE系列發動機更多的是由上汽集團自主進行設計開發，它搭載了時下的一些主流技術，例如我們熟悉的中置噴嘴缸內直噴、渦輪增壓、進/排氣雙可變正時技術、智慧熱管理系統、全鋁材質缸體等等。

在對這臺發動機有了大致的瞭解後，我們接下來按照“兩大機構、五大系統（曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系以及起動系統）”的順序和大家聊一聊，這臺7.5秒破百的發動機都運用了什麼技術。

目前，大多數缸內直噴系統都採用側置佈局，也就是進氣歧管的位置，這種設計更多的是延續了之前歧管噴射的結構，但這種安裝位置與直噴的特性並不是很匹配。在燃燒室頂部、四個氣門中央同時佈置火花塞和燃油噴嘴對於氣缸蓋的設計提出了更高的要求，同時製造難度也比側置噴嘴更高。

這款發動機的燃油噴射壓力約為200bar，與目前大多數主流直噴發動機的燃油噴射壓力持平。而隨著直噴技術的升級，業內發動機產品的燃油噴射壓力在2020年之前將有望提升至400bar左右，以提升燃油霧化效率，進一步限制發動機的顆粒物排放。