電感是儲能元件，透過實驗證實電感線圈的物理性質有兩點：（1）線圈的自感電勢與透過線圈的電流變化率成正比；（2）自感電勢總是阻礙電流的變化（判斷自感電勢極性的方法）。
以直流電壓為例：開關閉合的瞬間，電流的變化趨勢是增加，此時電流變化率最大（從無到有），線圈自感電勢最強，並且阻礙電流增加，所以電流就無法突然增加，即電流不會突變；隨著通電時間的增加，透過線圈的電流轉化成磁能儲存起來，儲能飽和後，自感電勢下降為零，電流達到最大值：Im=U/Lr，Lr：線圈直流電阻。
“那線路電流突變的時候，那感應電流不就突變了嗎？”，是的，當開關斷開的瞬間，就滿足你說的條件，不過突變的電流是指透過線圈的電流，不僅僅是“電感自身的感應電流”。此時電流突變（從最大值到零），所以自感電勢是極高的，汽車點火系統就是利用點火線圈突然斷電產生的自感高壓擊穿火花塞的氣隙，透過高壓放電點燃汽油的。
結論：斷電瞬間的自感電勢遠大於通電瞬間的自感電勢，本質是線圈充電期間電感儲能的集中釋放。
電感電流不會突變是相對的，可以這樣理解：如果沒有自感電勢，開關閉合的瞬間電流應該立即等於最大值Im=U/Lr，而事實是電流是從零開始幾乎是線性地增加，即不會突變。
電感是儲能元件，透過實驗證實電感線圈的物理性質有兩點：（1）線圈的自感電勢與透過線圈的電流變化率成正比；（2）自感電勢總是阻礙電流的變化（判斷自感電勢極性的方法）。
以直流電壓為例：開關閉合的瞬間，電流的變化趨勢是增加，此時電流變化率最大（從無到有），線圈自感電勢最強，並且阻礙電流增加，所以電流就無法突然增加，即電流不會突變；隨著通電時間的增加，透過線圈的電流轉化成磁能儲存起來，儲能飽和後，自感電勢下降為零，電流達到最大值：Im=U/Lr，Lr：線圈直流電阻。
“那線路電流突變的時候，那感應電流不就突變了嗎？”，是的，當開關斷開的瞬間，就滿足你說的條件，不過突變的電流是指透過線圈的電流，不僅僅是“電感自身的感應電流”。此時電流突變（從最大值到零），所以自感電勢是極高的，汽車點火系統就是利用點火線圈突然斷電產生的自感高壓擊穿火花塞的氣隙，透過高壓放電點燃汽油的。
結論：斷電瞬間的自感電勢遠大於通電瞬間的自感電勢，本質是線圈充電期間電感儲能的集中釋放。
電感電流不會突變是相對的，可以這樣理解：如果沒有自感電勢，開關閉合的瞬間電流應該立即等於最大值Im=U/Lr，而事實是電流是從零開始幾乎是線性地增加，即不會突變。