首先來說,trek是美國大品牌;Giant 是中國產大品牌;就品牌來說,目前我們為華人很多消費都會覺得進口品牌更好一些;
品牌溢價自然是trek更好一些;
另外兩個品牌都擁有腳踏車專業領域的競賽隊伍,來對應自己的產品線;
也就是說,兩個品牌都完全具備生產專業的,足夠競技水平的單車;
整體價格,trek偏貴一些;
高階車領域大家都一樣,更高階的碳纖維車架… 更好的設計理念,大家都一樣,都具備;
低端車差異極大:比如入門級山地車,你會看到,trek的低端山地車,擁有更寬的車把,更加粗壯的輪胎,至少看起來更像一臺山地車;
而中國產品牌做的低端山地車,車把寬度很窄,角度也不是很好,輪胎很細… 從這些來看的話,並不是那麼的山地…
當然,很多人買山地車也是在公路上來騎,所以胎窄一點的反而會輕快。
可能這就是trek 和 GIANT的理念不一樣吧;
trek,可能認為,低端山地車也是山地車,也要具備一定越野能力,而GIANT,則考慮更多的可能是實際需求;
首先來說,trek是美國大品牌;Giant 是中國產大品牌;就品牌來說,目前我們為華人很多消費都會覺得進口品牌更好一些;
品牌溢價自然是trek更好一些;
另外兩個品牌都擁有腳踏車專業領域的競賽隊伍,來對應自己的產品線;
也就是說,兩個品牌都完全具備生產專業的,足夠競技水平的單車;
整體價格,trek偏貴一些;
高階車領域大家都一樣,更高階的碳纖維車架… 更好的設計理念,大家都一樣,都具備;
低端車差異極大:比如入門級山地車,你會看到,trek的低端山地車,擁有更寬的車把,更加粗壯的輪胎,至少看起來更像一臺山地車;
而中國產品牌做的低端山地車,車把寬度很窄,角度也不是很好,輪胎很細… 從這些來看的話,並不是那麼的山地…
當然,很多人買山地車也是在公路上來騎,所以胎窄一點的反而會輕快。
可能這就是trek 和 GIANT的理念不一樣吧;
trek,可能認為,低端山地車也是山地車,也要具備一定越野能力,而GIANT,則考慮更多的可能是實際需求;