根據中國現有的城市道路要求，主幹道間距為800—1200米，小城市幹道間距可在500米左右。這是網上找的在《城市道路交通規劃設計規範》裡面沒有查到啊，在全國註冊城市規劃師執業資格考試指定參考用書中，建議城市道路網間距：快速路1500~2500米主幹路700~1200次幹路350~500支路150~250米。拓展：根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能,分為：①快速路，②主幹路，③次幹路，④支路。快速路為流暢地處理城市大量交通而建築的道路。要有平順的線型,與一般道路分開,使汽車交通安全、通暢和舒適。與交通量大的幹路相交時應採用立體交叉，與交通量小的支路相交時可採用平面交叉，但要有控制交通的措施。兩側有非機動車時，必須設完整的分隔帶。主幹路連線城市各主要部分的交通幹路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸。機動車道與非機動車道應用隔離帶分開。交通量大的主幹路上快速機動車如小客車等也應與速度較慢的卡車、公共汽車等分道行駛。主幹路兩側應有適當寬度的人行道。應嚴格控制行人橫穿主幹路。參考資料:光明日報_城市中心區道路間距一般為多少米？
根據中國現有的城市道路要求，主幹道間距為800—1200米，小城市幹道間距可在500米左右。這是網上找的在《城市道路交通規劃設計規範》裡面沒有查到啊，在全國註冊城市規劃師執業資格考試指定參考用書中，建議城市道路網間距：快速路1500~2500米主幹路700~1200次幹路350~500支路150~250米。拓展：根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能,分為：①快速路，②主幹路，③次幹路，④支路。快速路為流暢地處理城市大量交通而建築的道路。要有平順的線型,與一般道路分開,使汽車交通安全、通暢和舒適。與交通量大的幹路相交時應採用立體交叉，與交通量小的支路相交時可採用平面交叉，但要有控制交通的措施。兩側有非機動車時，必須設完整的分隔帶。主幹路連線城市各主要部分的交通幹路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸。機動車道與非機動車道應用隔離帶分開。交通量大的主幹路上快速機動車如小客車等也應與速度較慢的卡車、公共汽車等分道行駛。主幹路兩側應有適當寬度的人行道。應嚴格控制行人橫穿主幹路。參考資料:光明日報_城市中心區道路間距一般為多少米？