所有列車基本都停擺。

因為訊號機設定在左側

改成右行，得先去前面的車站切換

進到站的列車不能馬上切換，要等出站方向原來還在左側的車也全部進站了，才能發車

但是因為訊號機都在左側

出去之後只能執行站間閉塞

又因為大多數小站都拆了

區間太長

然後幾乎所有列車對堆在站裡

出不去了

這裡考慮的是所有列車都要轉換的情況，所以無解

如果只是一條線路這麼做，其實是可以做到的，效率很低罷了。

中國很少有線路雙向設定訊號機的，高鐵和客專也不例外，所以這個問題對於普線和高鐵都是差不多的，而且高鐵因為區間特長，會更糟糕。。。

此從訊號機的自動化開始後，世界上好像還沒大面積切換行駛方向的事情發生過，法國和瑞士的右行區段就是明證。

不過法國的高鐵是雙向設定反向訊號機的，所以如果這麼做影響不大，只是行車效率會有一定的降低（軌道電路長度是按照正向行車最佳化的，反向在坡道上會降低行車密度）