必然是穿越2.0啊

整車的配置均衡性

顯然是穿越更勝一籌

捷安特的車子固在名氣大

也是建立在進入大陸時間久

生產的車子從幾百到幾萬不等

而UCC則是進入的晚

但是起點高

是專業做山地車的

受眾群體相對捷安特小很多

但是UCC的實力是不容小視的

UCC不僅擁有著全亞洲最大的

鋁合金車架代加工工廠

而且還是SRAM的中國總代理

並且一直採用歐洲標準

UCC在騎友中有著不錯的口碑

就是因為UCC的認真和負責

採用大品牌的配件

而UCC同樣是來自臺灣的企業

至於什麼車子耐騎啊，皮實啊

美利達，捷安特，UCC

那個車子不耐草

而且UCC車架保修5年

全球聯保

相同價位

顯然是UCC的價效比最高