其實主要是從產品特性上來歸結,沒有什麼最好的,只有最適合的。看題主的駕駛習慣。磁護主打的是未啟動先保護,時刻保護。對發動機停止運轉的時候附上一層保護膜,從而達到第二次啟動時保護髮動機的效果,減少發動機磨損,並且磁護對車子油耗方面會有一定的幫助,能一定限度的降低油耗,提好燃油經濟性,40的可能不明顯,但是5W-30和0W-20的這兩款經過測試分別在18000公里和18000公里的節點時能節省40L以上的燃油。並且歐洲標準能達到現在的頂級A5B5級別。如果長時間題主主要的行駛里程範圍在市區內,並且有頻繁啟停的狀況,建議選擇磁護。極護這款機油相對針對的高效能車輛,且車輛發動機更小,內部更加精密的車輛使用,因為一般市面上的機油都是單層油膜,嘉實多極護獨創的鈦流體科技,能在發動機內部形成雙層油膜,不用擔心發動機負荷過重而導致的油膜破損,從而要變成發動機內部磨損,降低車輛效能。講直白點就是,極護在高轉數等的嚴苛條件下,效果更好。所以根據題主的車輛情況,更推薦嘉實多磁護。<(▰˘◡˘▰)>
其實主要是從產品特性上來歸結,沒有什麼最好的,只有最適合的。看題主的駕駛習慣。磁護主打的是未啟動先保護,時刻保護。對發動機停止運轉的時候附上一層保護膜,從而達到第二次啟動時保護髮動機的效果,減少發動機磨損,並且磁護對車子油耗方面會有一定的幫助,能一定限度的降低油耗,提好燃油經濟性,40的可能不明顯,但是5W-30和0W-20的這兩款經過測試分別在18000公里和18000公里的節點時能節省40L以上的燃油。並且歐洲標準能達到現在的頂級A5B5級別。如果長時間題主主要的行駛里程範圍在市區內,並且有頻繁啟停的狀況,建議選擇磁護。極護這款機油相對針對的高效能車輛,且車輛發動機更小,內部更加精密的車輛使用,因為一般市面上的機油都是單層油膜,嘉實多極護獨創的鈦流體科技,能在發動機內部形成雙層油膜,不用擔心發動機負荷過重而導致的油膜破損,從而要變成發動機內部磨損,降低車輛效能。講直白點就是,極護在高轉數等的嚴苛條件下,效果更好。所以根據題主的車輛情況,更推薦嘉實多磁護。<(▰˘◡˘▰)>