摩托車的真空胎和有內胎的輪胎在充氣狀態下,氣壓的表現是沒有多大變化的。所以它的氣壓是否正常完全可以參考有內胎輪胎的鑑別方法。
一般情況下老司機可以透過目測判斷輪胎的氣壓,雖然這樣很不準確但比較方便這也是最簡單的鑑別方法,具體的參考標準只能透過實踐得出。最靠譜的輪胎氣壓鑑別方法就是使用專用的工具,尤其是這種液壓氣壓表測出來的輪胎氣壓最準確,摩托車輪胎的最高氣壓值是2.8bsr但有些前胎只有2.25bsr具體標準可以參考輪胎所標註的最高氣壓值。
摩托車輪胎最適合的氣壓應該是前1.8bsr左右,後2.2bsr讀數應該看內圈黑色。但隨著車輛負重的增加可以適當的增加輪胎氣壓,但千萬不能達到最高值這樣很容易出現爆胎。
輪胎只要達到以上的氣壓值就算你目測氣壓不足也是正常的也是不需要管它的,因為目測的誤差很大其次輪胎的氣壓外部表現還會隨著溫度,路面的變化而變化,所以只要用氣壓表量過的輪胎氣壓只要留意就行不要刻意的去管它。但最好用氣壓表進行定期檢查,一般情況下兩個月測量一次就可以。
摩托車的真空胎和有內胎的輪胎在充氣狀態下,氣壓的表現是沒有多大變化的。所以它的氣壓是否正常完全可以參考有內胎輪胎的鑑別方法。
一般情況下老司機可以透過目測判斷輪胎的氣壓,雖然這樣很不準確但比較方便這也是最簡單的鑑別方法,具體的參考標準只能透過實踐得出。最靠譜的輪胎氣壓鑑別方法就是使用專用的工具,尤其是這種液壓氣壓表測出來的輪胎氣壓最準確,摩托車輪胎的最高氣壓值是2.8bsr但有些前胎只有2.25bsr具體標準可以參考輪胎所標註的最高氣壓值。
摩托車輪胎最適合的氣壓應該是前1.8bsr左右,後2.2bsr讀數應該看內圈黑色。但隨著車輛負重的增加可以適當的增加輪胎氣壓,但千萬不能達到最高值這樣很容易出現爆胎。
輪胎只要達到以上的氣壓值就算你目測氣壓不足也是正常的也是不需要管它的,因為目測的誤差很大其次輪胎的氣壓外部表現還會隨著溫度,路面的變化而變化,所以只要用氣壓表量過的輪胎氣壓只要留意就行不要刻意的去管它。但最好用氣壓表進行定期檢查,一般情況下兩個月測量一次就可以。