摩托車發動機溫度過高的主要原因摩托車發動機溫度過高，尤其在夏季反映較多。有人用手摸發動機部位感覺十分燙手，便認為發動機溫度超常。其實這可能與天氣有關。真正的發動機工作溫度過高，關閉電源開關，發動機仍不停轉，並且氣缸體和氣缸蓋表面上的油汙被烤熱冒煙，水滴在氣缸上，馬上化為水蒸氣。風冷式發動機一般不能超過120℃，如超過120℃，則發動機過熱，發動機過熱會使功率下降，加速效能變差，零部件磨損加劇。造成發動機過熱的原因有多方面：（1） 超載執行時間過長，或低檔行駛過久；（2） 原地長時間高速運轉，或散熱片有泥土，散熱不良而高溫；（3） 汽油牌號過低或存放時間過長；（4） 混合氣過稀或過濃，二衝程摩托車燃油混合比不當，2T油比例偏高；（5） 火花塞火花不連續，火花塞有積碳；（6） 離合器打滑；（7） 活塞與氣缸間隙過大竄燒機油；（8） 變速器潤滑油量不足，或選用機油檔次低，潤滑性不好；（9） 機油選用粘度過高，冷卻效果差。排除車況原因或機械故障外，可見機油方面其潤滑性不好確會令發動機過熱，此時應考慮是不是選用不當，使用了低階油或一味追求高粘度使用了高粘油。