退一萬步講，飛機馬上失事要墜毀了，就是有個降落傘擺在眼前，又有幾個人會使用呢？跳傘必須經過特殊訓練，目前條件所限大部分乘客並不具備具備專業跳傘技能，而且開啟降落傘的那幾秒內有很大的過載，如果開啟傘包時機不對，乘客也會因速度過大撞擊地面而身亡，生還機率很低。就算大家都會跳傘，飛機滿載200多人，誰第一個跳，誰最後一個跳 ？萬一爭先恐後往艙門擠，突發情況怎麼處置？ 世界上民航客機大多在近萬米的的高空飛行，而跳傘的適宜高度在1000米左右，如果乘客從一萬米往下跳，9000米的下落高度，缺氧、寒冷、高速氣流造成更大的傷亡，存活率幾乎為零。 　　我們看電影時候看過在高空開啟客機艙門，旅客會因機艙突然失壓，像炮彈一樣隨著氣流飛出去。而高空飛行戰鬥機上需要彈射裝置，這個裝置在民航機上不現實。 　　客機失事多在起飛降落階段，離地高度很低，基本沒開啟降落傘或是打開了傘但緩衝高度不夠，直接把人摔成肉餅啦！ 　　如果客機乘客沒人配備降落裝置增加客機的負重，增加運營成本，客機失事率極低，用到逃生傘的機會很小很少，沒必要花費這麼大的開支。 無論如何假如有一天每名乘客都配備了降落傘，我們也希望永遠用不上！ 　　

民航飛行員沒有降落傘，沒有降落傘，沒有降落傘……民航規定，機組與旅客共存亡，機在人在，只要機上還有一民旅客，機長就不允許自己跑了！至於安全逃生裝備，民航飛機駕駛艙有救生衣，防火手套，安全斧，防煙面罩，氧氣面罩，逃生繩(用於從駕駛艙活動風擋逃離)

民航客機所有人員不配備降落傘。原因如下:

首先，是跳傘要具備專業技能，一般人是不會具備這些技能的，若要跳傘，死亡機率高。

其次，高度不合適。客機飛行高度一般在7000米-12000米之間，屬於平流層和對流層之間，這個區間對人來說，嚴重缺氧和特別寒冷，而且空氣流動相當劇烈，人的生存可能性是微乎其微的。合適的跳傘高度是500米到1500米。

第三，客機的構造不合適。由於飛行在高空，為了適應人的生理，所以客機的機艙是高壓機艙，一旦開啟艙門，人就會像炮彈一樣被彈射出去，無法開啟降落傘。還有可能被吸入發動機而死亡。

第四，客機出事機率極低，大約十萬分之一。

第五，客機出事主要在滑行起飛-近地降落階段，降落傘更無用。

由以上種種，所以不配降落傘。