在日系車中,不單單是ATENZA的銷量在下滑,就連馬自達整個品牌在中國市場都在下滑,銷量都不叫慘淡,目前已經13個月已經都是在走下波路了。
據統計:截止5月份的資料,一汽馬自達共賣出6158臺,長安馬自達共賣出11227臺,其中主力軍長安馬自達的AXELA和CX-5,一汽馬自達ATENZA,銷量同樣低迷,為何會這樣呢?我們一起來分析一下吧。
第一:品牌力度不夠響亮。
2:優惠力度小
在未換代前,ATENZA在同價位上,價格屬於偏高的,尤其在中國市場,誰的價格更低,空間更大,更容易讓華人接受。而馬自達目前在現在換代時候推出降價處理來換取銷量了。
3:同級別空間略小
這一點無奈是吐槽最多的地方了,馬自達由於一直執念操控,所以在車重比例上的調整更偏於超控,寧願犧牲車內空間也要達到人馬合一,讓駕駛者有更好的樂趣。無奈觀望的車主後面大部分都購買了日系三劍客和大眾兩兄弟。
4:舒適和靜音欠佳
馬自達的懸掛偏硬,雖然駕駛起來挺舒服的,但是胎噪真的很大,還有一點冷啟動,由於創馳藍天發動機的高壓縮比原因,馬自達冷啟動也是比較大的。尤其早上去上班的時候,隔壁老王都知道你要出去了!
在日系車中,不單單是ATENZA的銷量在下滑,就連馬自達整個品牌在中國市場都在下滑,銷量都不叫慘淡,目前已經13個月已經都是在走下波路了。
據統計:截止5月份的資料,一汽馬自達共賣出6158臺,長安馬自達共賣出11227臺,其中主力軍長安馬自達的AXELA和CX-5,一汽馬自達ATENZA,銷量同樣低迷,為何會這樣呢?我們一起來分析一下吧。
第一:品牌力度不夠響亮。
2:優惠力度小
在未換代前,ATENZA在同價位上,價格屬於偏高的,尤其在中國市場,誰的價格更低,空間更大,更容易讓華人接受。而馬自達目前在現在換代時候推出降價處理來換取銷量了。
3:同級別空間略小
這一點無奈是吐槽最多的地方了,馬自達由於一直執念操控,所以在車重比例上的調整更偏於超控,寧願犧牲車內空間也要達到人馬合一,讓駕駛者有更好的樂趣。無奈觀望的車主後面大部分都購買了日系三劍客和大眾兩兄弟。
4:舒適和靜音欠佳
馬自達的懸掛偏硬,雖然駕駛起來挺舒服的,但是胎噪真的很大,還有一點冷啟動,由於創馳藍天發動機的高壓縮比原因,馬自達冷啟動也是比較大的。尤其早上去上班的時候,隔壁老王都知道你要出去了!