首先這個問題的答案是肯定的，風阻係數越低越好，要不汽車廠家也不會花大價錢，去做風阻試驗，也不會有人拿一款車的風阻係數說事，那風阻係數低，對車都有哪些好處呢？
第一個好處肯定是省油，決定一輛車油耗高於低的因素有很多，比如路況、發動機的熱效應、變速箱的傳動效率、車重等，但是大家經常忽視一點，就是車身造型，現在的車身造型都是越來越圓潤，線條流暢，這樣做一個是符合現在人的審美，再有一個原因就是風阻係數
第二安全係數更高，為什麼會說風阻係數和安全係數還能聯絡到一起？因為想要降低風阻係數除了最佳化車身造型之外，還有就是空氣的導流，當車輛快速行駛時，空氣會對車輛形成一種向上的托起，這樣車輪與地面費附著力就會變小，車輛發飄，影響行駛安全，所以很多車輛對空氣的導流做足了功課，降低了風阻，也提升車輛的操控性
最後我覺得銷售能介紹風阻係數的很少，能聽進去的客戶更少，大家買車都愛直奔主題，現在主流的在售車輛，風阻係數都差不多，毫釐之間的差距，對車輛的影響不會很大，但這樣小小的進步對於汽車設計師和工程師來說，可能是他們畢生的精力
首先這個問題的答案是肯定的，風阻係數越低越好，要不汽車廠家也不會花大價錢，去做風阻試驗，也不會有人拿一款車的風阻係數說事，那風阻係數低，對車都有哪些好處呢？
第一個好處肯定是省油，決定一輛車油耗高於低的因素有很多，比如路況、發動機的熱效應、變速箱的傳動效率、車重等，但是大家經常忽視一點，就是車身造型，現在的車身造型都是越來越圓潤，線條流暢，這樣做一個是符合現在人的審美，再有一個原因就是風阻係數
第二安全係數更高，為什麼會說風阻係數和安全係數還能聯絡到一起？因為想要降低風阻係數除了最佳化車身造型之外，還有就是空氣的導流，當車輛快速行駛時，空氣會對車輛形成一種向上的托起，這樣車輪與地面費附著力就會變小，車輛發飄，影響行駛安全，所以很多車輛對空氣的導流做足了功課，降低了風阻，也提升車輛的操控性
最後我覺得銷售能介紹風阻係數的很少，能聽進去的客戶更少，大家買車都愛直奔主題，現在主流的在售車輛，風阻係數都差不多，毫釐之間的差距，對車輛的影響不會很大，但這樣小小的進步對於汽車設計師和工程師來說，可能是他們畢生的精力