剛好由於工作的原因，認識一些月入過萬的騎手,所以對這方面還算有些瞭解。

一般過萬的騎手分兩種:有一種是做眾包,另一種是做專送。專送的月薪過萬的比例大一些。他們工作的時間是早上的8點開始，直到下午的2點結束，然後緊接著回去睡覺。睡到下午的5點又開始跑單，跑到晚上的9點。有的跑的時間會更長,甚至跑到凌晨兩點多。從這時間上你就能知道，騎手月入過萬這個事情是相當的辛苦。賺這個錢也相當不容易，但只要你願意幹肯定能過萬，但在這個跑單的過程當中,你會遇到很多的問題。

比如說,有些客戶無理取鬧,他讓你倒垃圾,讓你給他帶什麼東西，有時你為了帶一樣東西,會要跑很遠的路,這樣做要付出很多精力，會耽誤一定的時間,但是你又不得不滿足他們的要求。尤其是專送的騎手,特別注重自己在客戶面前的印象,以及客人對他們的評價。

還有就是在運送這個像送餐這樣的過程中,還會出現一些突發情況。比如說偷餐，像這種情況只能自己賠。或者是撒餐，例如餐盒爆了,或者是由於趕路或者是趕時間時,出現了摔倒的情況，把這個餐給撒了。一般情況下,他們會先給客人打電話，有些客人好說話,還能得到理解。但有些就沒那麼好心，要麼把這個餐就取消掉,等於是白跑一趟。要麼他就讓你非得給他送來。這個時候,重做有的是收部分的成本費用，有的就會直接的再重新做一份，只能賠。像這種情況時不時就有可能發生。

還有就是運送超時,超時的話收入是要受一定的影響的。通常騎手也會提前給客人打電話，好心的能容忍，但有的客戶就不依不饒,如果你點了送達的話，他會直接聯絡商家，說這個餐我不要了,或者是找什麼賠償的方法,讓自己心裡過得舒服點，這樣作為騎手就要承受損失。所以做這個工作特別辛苦

在有些區域還比較特殊，就是出現收車的情況，假設你運送的時候遇被交警收車了。這種情況最糟糕。我的一個朋友之前就遇到這種情況，車被收了，然後抱著一箱子的餐，掃了一輛共享單車一個一個去送，非常艱苦。

所以說，月入過萬的騎手是有不少的，這是靠他們的努力，靠辛苦賺來的。但很多人堅持不下來，這是一個很辛苦的一個職業。希望做商家的和做客人能多多體諒他們，這樣社會會更和諧。

首先你要清楚，月收入過萬的騎手是什麼狀態，每天跑12小時以上，全月無休。注意，是12小時以上的工作時間，不包括午餐休息。所以，每天13小時到15小時才是常態。

為什麼這樣呢？一個訂單5元配送費，你算算需要配送多少單?60－70單。那麼這個訂單是什麼概念呢？你要知道人不是一天到晚都吃飯的，早上9點到11點，下午2點到4點，吃飯的人很少，所以那時候一個小時訂單基本不會超過3單，一小時2單是常態。問題來了，剩下的訂單平均值就要靠高峰補償。而一個人一小時正常配送量是有限的，大概是5單，因為不同地點取餐配送，5單已經是極限。你要考慮商家出餐的快慢，堂食情況。所以，一天想要配送60單是很難的事情。

而且，你還要注意另外一個問題。如果配送不及時，會怎樣？賠餐是最好的結果，不然差評罰一百，投訴罰200是正常操作。我曾經遇到一個顧客，他定的快餐，玉米粒因為受熱，氣體漲開盒子，撒了。總共18塊錢的快餐，我提出賠餐，或者重新配送，他說不影響吃，當時很大度。回頭差評投訴全來了。遇到這樣的奇人，讓我欲哭無淚。

所以，月收入過萬的騎手，往往都很苦，也很冒險。因為害怕超時引起差評，騎手配送都不要命的。一個差評，一天白乾，玩命的一天白乾，很受傷。

所以，你明白為什麼騎手離職了吧？

多年的老騎手告訴你們:

主要是收入和身體這兩個方面吧

1.收入過萬不是隨便每個人都能輕鬆乾的出來的，是一個月30天每天都10幾個小時拼出來的，但主要因為同樣的收入比以前要多跑三四個小時，根本原因是平臺一次又一次降低了單價，記得15年我剛開始乾的掙300塊8個小時左右輕鬆完成，現在得幹12個小時左右才能跑這麼多。以前3公里之內6塊錢起步，現在降4塊錢，甚至3塊多。

2.身體問題。凡是全職乾的，每天掙三四百的，都是每天跑10個小時以上才能幹出來的，但是這樣三五天還能能堅持，長期下去，誰都會落下病根:腰肌勞損，肩周炎以及頸椎腰痛類的病都會出來的，有的長期騎車還會起痣蒼，最後辛苦掙的錢都用來看病了，得不嘗失。

談下我的感受吧，我每天下班就去幹，星期天公司休息我也去幹一整天，一跑就是到晚上十一二點，有的跑到晚上一兩點，有時一個月的兼職都能掙到5千左右，但從去年開始腰痠背痛了，檢查說是腰肌勞損，再不注意會更嚴重。所以從今年開始就沒怎麼幹，只是偶爾跑幾單，身體也恢復過來不腰痛了。加上現在單價低，同樣時間掙的比以前少1/3，另尋行業兼職也不能繼續跑外賣了。

這就是大多數不幹的主要原因，主要還是身體，沒有了健康的身體，一切都是0。

我覺得主要有兩個原因：

1.工作強度太大

我在北京幹過兩個月騎手，深知月入過萬的騎手非常辛苦，每天工作強度很大，長期下來，身體會吃不消。

這些人因為往往因為某些原因，負債累累（比如像我這樣）著急賺錢，但是還沒有什麼特殊的能力，所以只能選擇做騎手，因為騎手的收入和勞動量成正比。

為了儘快賺更多的錢，他們會盡可能的賺的更多，等到所需的錢賺的差不多了，就會離職，選擇相對輕鬆一些的工作，或者他們會降低自己的勞動強度，不再那麼拼了。

2.騎手這個工作毫無發展空間

很多騎手招聘廣告上面都說，有晉升空間，什麼排程，站長等等，上不封頂。但實際情況卻不是這樣的，最開始或許可以，但是目前來說，晉升幾乎是不可能的事情。沒有晉升空間，每天送餐能學會什麼呢？

所以，很多人拼命賺錢之後，會選擇自己做點小買賣，或者換一份有前途的工作，每個行業都有精英，騎手有月入過萬的，也有月入幾千的，月入過萬的騎手就是精英，他們怎麼可能就在這樣沒前途的工作上耗費自己大量的寶貴的時間呢？

所以，月入過萬的騎手大多數選擇離職，不會繼續幹下去。其實不單單是騎手這個行業，很多類似行業都是這樣，像快遞，銷售，餐飲等等。無論做什麼，一定不要忘了注意自己的身體健康，沒了健康，什麼都白費，還要注意自己的成長，如果不能成長，就代表自己在後退，因為自己的年齡在不斷增長，同樣的工作，如果誰都能做，最後你一定會被年輕人取代。

外賣騎手月薪過萬？這的確有，但只是絕對的少數人，在少數時間段，絕不是普遍，所以這行的人員流動才會這麼頻繁。

在杭州、南京等城市，美團、餓了麼等品牌的外賣騎手幹得好，月薪一般在5000元左右，但這也是在兩年前，如今進入這個行業的騎手越來越多，分攤下去已經沒有這麼高的收入了。就在今年的7月16日，美團研究院釋出了《2020上半年騎手就業報告》，這份報告顯示，超五成騎手每月可獲得4000元以上收入，7.7%的騎手月收入過萬。這個比例未必沒有水分，但即便這樣，月入過萬的騎手100個裡面也只有7個，這個比例是很低的。而且，能達到這個水平，也要看具體的月份以及騎手付出的辛苦程度了。

曾有騎手談過真實的工作狀態：想要跑下更多的單子，就得超負荷跑，早上五點多出發接單，到夜裡十一點多才敢回家，中午幾乎沒有時間休息，畢竟早中晚的三餐時間是單子最多的。而且，颳風下雨時單子多，若是哪個月趕上了惡劣天氣，別人不跑你在堅持，那這個月的提成加上補貼會有可能月入過萬，但這絕不是常態。

所以，幹騎手的基本都是年輕人，也只是由於學歷低、缺少一技之長等原因，暫時靠這個騎手工作謀生。反之，網路上流傳著曾經是某某公司老總或某白領，如今轉行幹騎手的事情覺得是鳳毛麟角，少之又少，不必當成普遍情況。

然而，年輕人一旦結婚有了孩子，這個工作顯然不適合長期下去，於是不少人陸續找到合適的機會離職。這與快遞一樣，門檻越低，人員流動越大，這也與這行的社保等福利有密切關係。騎手沒有社保，收入全靠提成，當然不能長期幹下去了。

太過於辛苦 也太過於危險 配送有時間限制 超時扣錢 差評罰錢 單多了就會心急 時間不夠更急 客戶催餐急上加急

你說的月薪過萬的騎手離職是指送外賣吧，這個我最有發言權，因為我現在就在做這個。雖然是兼職，以下根據我的親身經歷幫你分析一下月薪過萬的騎手離職的多種原因。

離職無非兩個原因

1.錢少了

2.受委屈了

歸根結底就是乾的不爽，從問題看，月薪過萬定義是比較高，那收入不錯還離職，就是其他因素影響。

首先是外部環境。外賣都很辛苦，騎手的工作環境算是比較惡劣，工作危險係數比較高，受天氣、交通等影響比較大

其次是內部環境。內部競爭大，平臺吸血多，很多騎手得不到真正的公正對待，申訴無門，承擔損失

尊重每一個從業者，不戴有色眼鏡，很多騎手也只是過渡，真正月入過萬，一年也就可以做點小生意了

我現在還是外賣員，我說說我的觀點，我覺得送外賣畢竟始終是一個高危職業，我們站點上個月就有一個大神，出了車禍，很嚴重，估計以後是幹不了重活了，如果不是被逼無奈，沒多少人會走上送外賣這個道路，裡面的心酸只有做過的人才知道。說多了都是淚。。。

你好，我招聘騎手這麼長的時間，我最清楚了，月薪真能過萬的騎手真不多，那些網路上說招聘騎手有一萬五左右收入的都是忽悠。

另外，為什麼之前月薪過萬的騎手現在慢慢都離職了，原因有以下幾點。

一，現在競爭大了，有的平臺老闆把單價降下來了。要很辛苦才能掙到一萬多。

二，騎手是體力勞動，而且安全風險比較大。

三，前期做騎手掙到錢的，積累了一點資本，自己改行了。

我跑過兩個月的美團專送，我談談我的理解吧！

騎手送餐說白了就是拿時間跑單，拿生命掙錢！

拿時間跑單

為什麼這麼說呢？我之前上班的站點分三個班次，早班（7：00-20：00）、中班（9：30-21：00）晚班（11：00-24：00/凌晨兩點）可以看看這個在班時間有多長，雖然中間有回家吃飯時間，可以休息一兩個小時，我想能夠月薪過萬的應該不會每天回家吃飯休息吧，應該是隨時接單送餐把！還有再就是像月薪過萬的大部分都是經驗老道的老騎手，站裡會把他們儘量安排在夜班，對路線熟悉，送單準時率有保障，夜班9點之後會有補貼，之前我們站裡每天榜上前三都是夜班的，而且總是那麼幾個人！說實話，這麼長時間跑單，每天周而復始會很累，心靈上比身體累！

當你做一份工作心靈上開始出現創傷，那麼久而久之離辭職就不遠了！

拿生命掙錢

騎手這個職業真的是高危職業，風裡來雨裡去，不管風雨交加，電閃雷鳴，騎手這個時候必須在崗！天氣不好，會對騎手送餐增加一倍的難度，派單量增加了，但是送餐時間不變，送餐路程變得更加艱難，騎手下雨天的整個人狀態也不會很好，很容易著急，心急了在騎車過程中很容易發生意外！所以不管送不送餐，騎車都得遵守交通規則，這是對他人安全負責，也是對自己負責！還有上夜班的騎手，長時間這種夜班生活，很容易滋生出各種疾病，特別是到了一定年紀的人，更經不起天天熬夜的摧殘，用透支身體的健康去換一份工作，這是不值當的！

還有另外一個客觀原因，就是有的美團外賣承包商，很稀爛，騎手在工作中根本就沒有人權可言，只要有投訴，都是騎手背鍋，不管做什麼，最後都是騎手的問題，系統軟體上面是有客服什麼的，但是沒有一個能夠真正解決實質性問題的，都是踢皮球踢來踢去，最後還是騎手承擔了所有！

所以，為什麼美團外賣一直在招人呢？這是一個值得思考的問題！同時，他為什麼留不住那些老騎手了？這能說明什麼？肯定是公司在制度管理上出現了偏差，導致人員流動性密集！

那些常年招人的，也意味著時時刻刻有人辦離職。真的是好企業好老闆，那這廠決定是鐵打的營盤，鉚釘式的兵。大家好好想想，是不是這樣的。

因為儘管月薪過萬，但是有時是非常辛苦的，面臨的壓力也很大。每天要做的事也很多。有些騎手做一段時間，攢了錢就會創業做生意的。

日晒，雨淋，風吹……

每日都穿流於大街小巷中

每日都奔命於風馳電摯車流中

只要有點本事的，只要還有點選擇的

誰會願意誰會心甘情願幹這個？

所謂的月薪過萬，誰做誰知道……