你說的是街景照片吧，就是3d可以移動的那種。這個是我幫你找的：高德街景採集車通常配兩名採集人員，一個負責駕駛，一個負責指揮，就像汽車拉力賽裡面的角色一樣。每天工作人員都需要把攝像器材安裝上去，透過線纜在車內控制操作。負責指揮的人員透過專門的軟體規劃路線，每次採集過後，地圖上都會有標註，他們的規定是隻要車能開到的地方，都要採集。 每到了一段路的開始，就透過電腦按下開始鍵，掃完再按一次暫停。他們的車速一般是 30 公里，高速最低限行除外，不過在這個狹窄的汽配城裡，他們的速度還趕不上步行。 高德街景車最重要的部分在車頂，上面有 6 個相機和影象儲存裝置，每天李剛和同事都要把它們裝卸一次，拍攝完後，最重要的部分會鎖在一個鐵盒子裡。 一般人都會好奇街景車的技術，為此我採訪了高德街景負責人張弦。張弦告訴愛範兒，車子本身構造並不複雜，後輪有記錄裝置，輪子每轉 3-5 圈相機拍攝一次，同時記錄下當時的 GPS 位置。每次拍攝頂部的 6 部相機會生成 6 張照片，除去重疊的部分，就形成了一張完美的球形照片。街景實際是由道路上密集排列的拍攝點組成的，每個點上都是一張球形照片。望採納哦
你說的是街景照片吧，就是3d可以移動的那種。這個是我幫你找的：高德街景採集車通常配兩名採集人員，一個負責駕駛，一個負責指揮，就像汽車拉力賽裡面的角色一樣。每天工作人員都需要把攝像器材安裝上去，透過線纜在車內控制操作。負責指揮的人員透過專門的軟體規劃路線，每次採集過後，地圖上都會有標註，他們的規定是隻要車能開到的地方，都要採集。 每到了一段路的開始，就透過電腦按下開始鍵，掃完再按一次暫停。他們的車速一般是 30 公里，高速最低限行除外，不過在這個狹窄的汽配城裡，他們的速度還趕不上步行。 高德街景車最重要的部分在車頂，上面有 6 個相機和影象儲存裝置，每天李剛和同事都要把它們裝卸一次，拍攝完後，最重要的部分會鎖在一個鐵盒子裡。 一般人都會好奇街景車的技術，為此我採訪了高德街景負責人張弦。張弦告訴愛範兒，車子本身構造並不複雜，後輪有記錄裝置，輪子每轉 3-5 圈相機拍攝一次，同時記錄下當時的 GPS 位置。每次拍攝頂部的 6 部相機會生成 6 張照片，除去重疊的部分，就形成了一張完美的球形照片。街景實際是由道路上密集排列的拍攝點組成的，每個點上都是一張球形照片。望採納哦