同軸喇叭的中低音單元和高音單元位於同一軸上,正面看起來是兩個同心圓,故稱同軸喇叭,中低端車型的原廠喇叭大多是這種。它成本相對低廉,構造簡單,常常成為“低檔音箱”的代名詞。原廠的低檔喇叭,高音振膜和中低音振膜有物理連線,不同頻率的震波相互干擾,出來的聲音含混不清。高檔的同軸喇叭,高音單元獨立安裝在紙盆上方,聲音比較清亮,層次感比原廠好很多。而且同軸喇叭一般都比較好推,省去了裝大功率功放的費用,雖然我們不推薦CD機直推喇叭的方式,但不可否認這很受預算有限的小改使用者的歡迎。實際上同軸喇叭在聲場營造方面是有優勢的。它的三頻來自於一點,符合人類“點聲源”的聽覺習慣。由於利用了原車設計好的喇叭位置,升級高檔同軸喇叭不會出現聲場混亂的問題。同時,它的三頻均衡,省去了後期調音的麻煩。雖然分頻喇叭可以在一些中高階車型的選配部件上看到,它還是在改裝界出場的機會多一些。分頻喇叭套件中一般都包含分頻器,它可以將功放輸出的訊號進行濾波,分成中低、高兩部分(二分頻)或中、低、高三部分(三分頻),再輸出到各個喇叭單元。
同軸喇叭的中低音單元和高音單元位於同一軸上,正面看起來是兩個同心圓,故稱同軸喇叭,中低端車型的原廠喇叭大多是這種。它成本相對低廉,構造簡單,常常成為“低檔音箱”的代名詞。原廠的低檔喇叭,高音振膜和中低音振膜有物理連線,不同頻率的震波相互干擾,出來的聲音含混不清。高檔的同軸喇叭,高音單元獨立安裝在紙盆上方,聲音比較清亮,層次感比原廠好很多。而且同軸喇叭一般都比較好推,省去了裝大功率功放的費用,雖然我們不推薦CD機直推喇叭的方式,但不可否認這很受預算有限的小改使用者的歡迎。實際上同軸喇叭在聲場營造方面是有優勢的。它的三頻來自於一點,符合人類“點聲源”的聽覺習慣。由於利用了原車設計好的喇叭位置,升級高檔同軸喇叭不會出現聲場混亂的問題。同時,它的三頻均衡,省去了後期調音的麻煩。雖然分頻喇叭可以在一些中高階車型的選配部件上看到,它還是在改裝界出場的機會多一些。分頻喇叭套件中一般都包含分頻器,它可以將功放輸出的訊號進行濾波,分成中低、高兩部分(二分頻)或中、低、高三部分(三分頻),再輸出到各個喇叭單元。