寶駿730搭載了一臺和此前寶駿630相同的1.5L P-TEC發動機，和別克Excelle上的也是同一臺，只是在引數調校方面略有不同。這臺發動機在寶駿品牌上的最大功率為112馬力（82kW）/5800rpm，最大扭矩為147牛·；米/3600-4000rpm，帶有DVVT可變氣門正時系統。 1.5的發動機廣泛用於宏光/宏光S/寶駿610/寶駿630，而且此發動機應該是源自於通用的技術，已經經過了市場的嚴酷考驗，應該是一款讓人放心的發動機。 再看1.8的發動機就讓人糾結了，之前一直以為會沿用寶駿630上的那款GM-ECOTEC DVVT，此發動機被Excelle和克魯茲採用過，正宗的通用血統，也是一款成熟讓人放心的發動機，但是實際情況是：寶駿730並沒有採用此發動機（至少目前來看是這樣的），而是採用五菱柳機生產的一款LJ479NE2發動機（未來寶駿SUV也打算採用此發動機），柳機動力生產的發動機主要被廣泛裝配在三輪摩托，農用機械和微型麵包等產品上，在真正意義上的乘用車上似乎很少見到柳機的發動機產品。
寶駿730搭載了一臺和此前寶駿630相同的1.5L P-TEC發動機，和別克Excelle上的也是同一臺，只是在引數調校方面略有不同。這臺發動機在寶駿品牌上的最大功率為112馬力（82kW）/5800rpm，最大扭矩為147牛·；米/3600-4000rpm，帶有DVVT可變氣門正時系統。 1.5的發動機廣泛用於宏光/宏光S/寶駿610/寶駿630，而且此發動機應該是源自於通用的技術，已經經過了市場的嚴酷考驗，應該是一款讓人放心的發動機。 再看1.8的發動機就讓人糾結了，之前一直以為會沿用寶駿630上的那款GM-ECOTEC DVVT，此發動機被Excelle和克魯茲採用過，正宗的通用血統，也是一款成熟讓人放心的發動機，但是實際情況是：寶駿730並沒有採用此發動機（至少目前來看是這樣的），而是採用五菱柳機生產的一款LJ479NE2發動機（未來寶駿SUV也打算採用此發動機），柳機動力生產的發動機主要被廣泛裝配在三輪摩托，農用機械和微型麵包等產品上，在真正意義上的乘用車上似乎很少見到柳機的發動機產品。