首先，只要是帶多檔位的車輛，都是可以透過發動機來制動。根據當前車速和路況合裡控制行車檔位是利用發動機制動的具體操作方法，搭配自動擋的車型，如果有手動模式，可以透過手動模式合理降檔行車；沒有手動模式的，可以用低速擋活著D3（有些車輛有D2/D3/L擋，這些都是可以的）。手動擋車型就更不用說了，只要駕駛技術過關，前行過程中，除了倒擋不能入，其他的隨便，但是要遵循車速地檔位才可以更低的規律，不然50左右的車速，猛掛1擋，車輛轉速迅速攀升，發動機和變速箱的負荷會非常大，有可能會損壞變速器齒輪，也會加快磨損離合片。

渦輪增壓的車型和自吸車不同的就是多了一個渦輪散熱的問題，但是這些發動機在設計之初都考慮進去了的，不論低速高檔、高速高檔基本，只要不是很長時間，基本不存在散熱問題，車輛本身的散熱器都能很好的控制溫度。只要不是專業下賽道那麼狠造，都可以盡情的開就是！

可以，但是不推薦，除非剎車不靈了。降檔會拉高發動機轉速產生頓挫，駕乘舒適感很差，如果不是緊急情況，用剎車降速