比亞迪F3也算是征戰市場多年的老車型了，也是當年比亞迪能夠成功崛起的最大功臣。開創了比亞迪大空間、高配置、低售價的造車模式。
可以這麼說，沒有F3，也就沒有今天的比亞迪。尤其是近些年比亞迪發展嚴重滯後於其他中國產廠商，F3憑藉著老朽身板，苦苦支撐著比亞迪的銷量，不至於讓比亞迪徹底淪為邊緣品牌。
如今比亞迪重新走上正軌，無論是新能源，還是傳統燃油車都捷報頻傳，歸根結底是F3為比亞迪的再次崛起爭取了時間。
那麼比亞迪F3到底都是什麼人在開呢？要回答這個問題，我們就要搞清楚這款車的特點。
外形老氣、內飾平庸、空間寬敞、配置齊全、價格低廉。
知道了F3的車型特點，那麼目標人群也就很清楚了。這款車至始至終的購車物件都是那些預算有限，追求大空間和價效比的中年人。
其中家用和運營基本各佔一半。這裡的運營主要是指跑黑車之類。起碼我知道的就有好幾個是買的比亞迪F3跑黑車的。
隨著比亞迪的步入正軌，這款功勳卓著的老車型也要漸漸退居二線了。畢竟以如今的市場審美來看，比亞迪F3的生存空間已經很小。
希望比亞迪能好好維護這個車型，不斷更新換代，使之成為比亞迪，乃至中國汽車的一個經典車型。
比亞迪F3也算是征戰市場多年的老車型了，也是當年比亞迪能夠成功崛起的最大功臣。開創了比亞迪大空間、高配置、低售價的造車模式。
可以這麼說，沒有F3，也就沒有今天的比亞迪。尤其是近些年比亞迪發展嚴重滯後於其他中國產廠商，F3憑藉著老朽身板，苦苦支撐著比亞迪的銷量，不至於讓比亞迪徹底淪為邊緣品牌。
如今比亞迪重新走上正軌，無論是新能源，還是傳統燃油車都捷報頻傳，歸根結底是F3為比亞迪的再次崛起爭取了時間。
那麼比亞迪F3到底都是什麼人在開呢？要回答這個問題，我們就要搞清楚這款車的特點。
外形老氣、內飾平庸、空間寬敞、配置齊全、價格低廉。
知道了F3的車型特點，那麼目標人群也就很清楚了。這款車至始至終的購車物件都是那些預算有限，追求大空間和價效比的中年人。
其中家用和運營基本各佔一半。這裡的運營主要是指跑黑車之類。起碼我知道的就有好幾個是買的比亞迪F3跑黑車的。
隨著比亞迪的步入正軌，這款功勳卓著的老車型也要漸漸退居二線了。畢竟以如今的市場審美來看，比亞迪F3的生存空間已經很小。
希望比亞迪能好好維護這個車型，不斷更新換代，使之成為比亞迪，乃至中國汽車的一個經典車型。