↑（前是我的820後是同事800）

我的同事也是我的騎友，入手一臺捷安特XTC800。差什麼呢？這兩臺車都屬於捷安特XTC級別。XTC是什麼意思呢？捷安特腳踏車大致分為三個級別，民用級娛樂級和專業級。民用級不用說了，你看到捷安特車架上符號有ATX字元的，那就是說這臺車屬於捷安特娛樂級。車架上XTC字元的，就是說這臺車屬於專業級。專業級裡面又分出很多等級，這些等級是怎麼劃分的呢？對於娛樂級或是專業級，有它的一個劃分標準，專業級裡面最低端的車子也達到了專業級標準。在專業級裡面，也分出很多等級。這些等級是根據使用了不同等級的配件劃分的。打個比方更容易理解，同是蘋果7手機，因為使用了不同的CPU，不同的記憶體和不同大小的螢幕，甚至是顏色也有區分。也就在價格上出現了差異。腳踏車也是一樣，捷安特800是XTC系列裡面最低級別那款，820相對於800高出一個等級。

騎行到拉薩，

下面是這兩款車的配置圖：

透過配置清單對比看，就能看出這兩款車的差別。

總體上來說，捷安特xtc82O和捷安特xtc800相比，手剎更加靈敏、車身顏色更加柔和、而且價格相差不了多少。因此，捷安特xtc820比捷安特xtc800略勝一籌。具體差異有以下3點：

1，車身色調不同。捷安特xtc800和捷安特xtc820的車架都一樣，均為Advanced SL-Grade Composite，只是配色不一樣，820的色調更加柔和。

2，變速系統不同。捷安特xtc820的變速系統有30速和11速，30速的820的變速系統是SLX混搭；捷安特xtc800的變速系統只有30速，30速的800是DORE混搭；

3，前叉不同。捷安特xtc820的前叉為氣叉；捷安特xtc800的前叉為油簧叉；

我都買過，車架820異形管，800圓管，820可以中輕度越野，800很適合城市娛樂，長途騎遊。輪組820比800潤一些，套件820是slx算是專業訓練級了，比800的丟瑞高一級，剎車和前叉倆都一樣。升級潛力來說820更好。總體來說820還是更勝一籌，預算夠就買820。

親身選車經過。我是2021年6月底入的820，我以前有輛ATx770，己騎了近十年。打算換車念頭有一年多，由於舊車不好處置，換車打算就想想停停，但一直在關注車子，每隔幾夭都到京東、淘寶看看有什麼新款，降價沒有，價格集中在5000左右，由於原有的車子是捷安特，用著比較好，且結構己摸熟，所以重點關注的還是捷安特的車。今年春節後，妻子說生日給我賣輛車。定下換車後，上京東、淘寶更勤，這時候XTC820進入我的候選，因為他的價格是5680，後來也看了美利達同價位的，閒29寸車大，棄選。

7月份生日，耐不住，本著耳聽為虛眼見為實，5月透過捷安特官網查詢本地專賣店，然後直奔而去。在專賣店當時見到了800，黑紅色，820，黑色，單從外觀就喜歡上820，做工細膩，顏色亮麗。回家後，想生日新增喜慶，想賣一款大紅色，但找了本地所有專賣店以及網找，也沒有滿意的。

轉眼己進6月，在到專賣店，仔細看看兩車有何不同。發現兩車引數廠家標的有很多相同，但實件上有很大差異，一外觀上。塗裝烤漆800顯暗，光亮不好，車架做工粗糙，笨重感強。二、傳動系統。800牙盤是3盤，老式的，820是2盤，新興的；飛輪800是10速小飛，820是12速大飛，以及鏈條、變速器等做工就不在一個檔次上。中軸800是旋入式，820是壓入式，不知誰好，壓入式看著順眼些。三、輪子。車圈沒看出區別，車胎820是60pp，防刺強些。

兩車對比，外觀質量差距不小，雖然價格也差近千元，但一輛車要用十來年，還是賣好點的吧。