高速新能源電動車就是可以上綠色的新能源汽車牌照（綠牌照），可以上高速的，比如市面上的典型的特斯拉，這類車型多采用鋰離子電池作為動力電池，因而成本也較高，對安全性的要求也更高，此型別車整車價價格多在10萬元以上，像這個特斯高配就超過100萬，電池使用壽命一般在5年以上，因而此類電池一般不會輕易進行更換。

以比亞迪插混為例，15萬公里6年以內換電池全部免費，我手裡有一臺唐和一臺秦，唐在使用了1年之後就換了電池了，現在的電池也接近可以申請更換了，按我的唐換電池的頻率應該是兩年一換，而秦已經兩年多了電池卻還可以，暫時不用更換，加上之前送朋友的F3DM已經兩年多了，之前自己員工使用了近4年，加起來6年多了好像電池還在用，所以說多久換電池應該是因人而異的，急加速對電池衰減破壞性很大，我的唐就喜歡起步甩開身邊的普通的車3秒鐘100米以上，習慣了改變不了，而過了15萬公里或者6年，換一次電池大約4千塊左右，主要的電芯也一樣免費，其他牌子的車雖然沒有比亞迪這種保修條款，估計後面消費者換電池需要很高費用時會反應強烈，最終可能和比亞迪一樣實行電芯終身保修政策，不然的話插混換一次電池至少得3萬元。