請不要作這樣的改動，原因如下：傳送機的轉速由空氣供給量、供油量、點火時間綜合決定，並在設定的條件下作了活塞、連桿強度的設定。單純提高轉速，會引起發動機綜合性的不協調，導致零部件過度損耗甚至事故。一般情況下，不合理的耗油和汙染會增加。比如，其中的點火時間受發動機設定常用轉速範圍的限制。如果單純增加點火的提前量，可以改善高速效能（如提高轉速）但是帶來的問題就是在低速情況下的運轉不良。既要保證高速 又要保證低速條件下的穩定，那麼對供油系統就要作出大的結構改動，使之具備兩種工況下的效能，這立即對供氣系統又提出了要求。所以，這類改動往往不能做到兼顧而導致發動機綜合性能不良。一般來講，提高發動機轉速的目的是提高輸出功率，使之有更大的動力。這不如使用大功率的發動機來得合算和合理，尤其是想改動50C的發動機功率更是不妥當的。因為這個檔次的摩托車整個的設計就是侷限於輕載荷低車速的工況。當前有部分摩托車為了逃避上牌的困難，而標稱是50C，實際功率是100-125C，這是在設計中就已經考慮了的，並不是按50C設計製造而在現場透過臨時的改動而成的。如果是為了提高車速，建議改動齒輪傳動比。