注意事項：
1.下坡中如有彎路應提前控制車速，不要到轉彎處再製動，瞬間大力制動也會造成摩擦片和輪轂過熱，制動失靈的事故，就是始終控制在一個合理車速，適當點剎，不要讓車因慣性自行加速，越來越快就控制不住了。
2. 排氣制動一般以手動開關起動，為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除，所以如果檔位不合適不足以控制車速，應及時切入更低一級檔位。
3. 排氣制動時噴油器停止噴油，不必考慮發動機經濟轉速區的問題。
工作原理
自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。 自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，透過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。 高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。 發動機透過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
注意事項：
1.下坡中如有彎路應提前控制車速，不要到轉彎處再製動，瞬間大力制動也會造成摩擦片和輪轂過熱，制動失靈的事故，就是始終控制在一個合理車速，適當點剎，不要讓車因慣性自行加速，越來越快就控制不住了。
2. 排氣制動一般以手動開關起動，為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除，所以如果檔位不合適不足以控制車速，應及時切入更低一級檔位。
3. 排氣制動時噴油器停止噴油，不必考慮發動機經濟轉速區的問題。
應與上這個坡所用的檔位一致工作原理
自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。 自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，透過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。 高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。 發動機透過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。