2.0L的Renegade配備了全路況動態掌控系統 ，包括有Selec-Terrain 路況模式自選系統 + Active Drive Low智慧四驅系統，提供了自動、雪地、沙地、泥地、岩石多種不同路況的選擇，搭配上高達20：1攀爬比的低速扭矩放大功能，接近角與離去角分別為19.5度和29度，縱向透過角為21度，空載最小離地間隙181mm。全新Compass，全系的頂配版車型——高效能四驅版，也是全系唯一配備四驅系統的車型，2.4L MultiAir 2自然吸氣發動機，9擋自動變速器。對於Renegade這段時間非常火的那幾個越野廣告，那種爬坡路況，根本不需要衝坡，低轉速爆發出的強大扭矩可以輕鬆支撐起步動作，配合著全系標配的上坡輔助系統，中段起步也不在話下。帶低速扭矩放大功能的Active Drive Low智慧四驅系統提供最大20：1的攀爬比，再加上電子系統對打滑車輪動力的有效控制，交叉軸這樣的高難度專案也可以輕鬆透過，199毫米的離地間隙，30度的接近角和33度的離去角，擁有Trailhawk標識……兩者對比，Compass勝！
2.0L的Renegade配備了全路況動態掌控系統 ，包括有Selec-Terrain 路況模式自選系統 + Active Drive Low智慧四驅系統，提供了自動、雪地、沙地、泥地、岩石多種不同路況的選擇，搭配上高達20：1攀爬比的低速扭矩放大功能，接近角與離去角分別為19.5度和29度，縱向透過角為21度，空載最小離地間隙181mm。全新Compass，全系的頂配版車型——高效能四驅版，也是全系唯一配備四驅系統的車型，2.4L MultiAir 2自然吸氣發動機，9擋自動變速器。對於Renegade這段時間非常火的那幾個越野廣告，那種爬坡路況，根本不需要衝坡，低轉速爆發出的強大扭矩可以輕鬆支撐起步動作，配合著全系標配的上坡輔助系統，中段起步也不在話下。帶低速扭矩放大功能的Active Drive Low智慧四驅系統提供最大20：1的攀爬比，再加上電子系統對打滑車輪動力的有效控制，交叉軸這樣的高難度專案也可以輕鬆透過，199毫米的離地間隙，30度的接近角和33度的離去角，擁有Trailhawk標識……兩者對比，Compass勝！