OK ,按照題主的要求,我們就來比較一下質。
其實只需要說一點就好,目前中國中國產品牌的汽車相比5年或者10年前已經有了非常大的進步,這主要體現在設計、發動機製造和底盤等等核心部件上。包括我們第一眼看到中國產車時,也會覺得其實在某種程度上甚至比南韓車還要好,這當然是一件好事。
但是,對於老百姓買車來說,其實除了安全之外,車輛的可靠性和品質是至關重要的。但從這方面來說,毫無疑問,我們與南韓車還是存在一定的差距。尤其是在3-5年的使用期過後,這種差距將會更加的明顯。說白了,就是故障率會上升。
至於原因,其實很簡單,南韓人對於成本和品控方面的平衡做的非常好,但這一點一直都不是我們的強項,尤其是在一些利益鏈的驅使下,質量的提升是緩慢的。
因此,綜上所述,老百姓買車,還是皮實可靠為好,選Verna是明智的。
另外,巧合的是,我之前問了北京的一些計程車司機(北京的計程車佔主流的分別是伊蘭特和長安Celesta Elantra),幾乎不約而同的評價是,在質量方面,伊蘭特比之前的Jetta和Celesta Elantra都強太多了。
OK ,按照題主的要求,我們就來比較一下質。
其實只需要說一點就好,目前中國中國產品牌的汽車相比5年或者10年前已經有了非常大的進步,這主要體現在設計、發動機製造和底盤等等核心部件上。包括我們第一眼看到中國產車時,也會覺得其實在某種程度上甚至比南韓車還要好,這當然是一件好事。
但是,對於老百姓買車來說,其實除了安全之外,車輛的可靠性和品質是至關重要的。但從這方面來說,毫無疑問,我們與南韓車還是存在一定的差距。尤其是在3-5年的使用期過後,這種差距將會更加的明顯。說白了,就是故障率會上升。
至於原因,其實很簡單,南韓人對於成本和品控方面的平衡做的非常好,但這一點一直都不是我們的強項,尤其是在一些利益鏈的驅使下,質量的提升是緩慢的。
因此,綜上所述,老百姓買車,還是皮實可靠為好,選Verna是明智的。
另外,巧合的是,我之前問了北京的一些計程車司機(北京的計程車佔主流的分別是伊蘭特和長安Celesta Elantra),幾乎不約而同的評價是,在質量方面,伊蘭特比之前的Jetta和Celesta Elantra都強太多了。