兩兩比較的話，榮威RX8和哈弗H9，建議首選哈弗H9，不是說RX8不好，只是哈弗H9上市幾年來經歷了市場檢驗，初步得到了消費者認可，完成中期改款，該解決的問題也基本解決完畢，質量穩定性和越野能力更值得信賴。日產途達算是日系第一款價格有些競爭力的硬派越野車，採用非承載式車身結構和分時四驅，官方指導價16.98-24.58萬，但是有一點需要注意，配備四驅系統的只有頂配和次頂配，售價22.58-24.58萬，這一點和榮威RX8類似，有些迷惑性。不過合資品牌硬派越野車定這個低價不是天上掉餡餅，整體用料做工和配置就不說了，要便宜就必然犧牲一些舒適性，但是上市至今消費者普遍吐槽的是2.5L自然吸氣發動機的動力和後鼓式制動器，不過這也沒辦法，畢竟掛的是日產的牌子。最後就在日產途達和哈弗H9裡面選擇，途達的優勢當然是品牌影響力更大，消費者也普遍更相信其可靠性；H9的優勢是價效比、動力和整體做工和用料以及配置水平。如果不是很排斥自主品牌的話，首選哈弗H9，除了以上優勢，提供柴油版本和7座可選同樣是優點，至於越野能力和可靠性，以經歷了實戰的檢驗，沒什麼大問題。
兩兩比較的話，榮威RX8和哈弗H9，建議首選哈弗H9，不是說RX8不好，只是哈弗H9上市幾年來經歷了市場檢驗，初步得到了消費者認可，完成中期改款，該解決的問題也基本解決完畢，質量穩定性和越野能力更值得信賴。日產途達算是日系第一款價格有些競爭力的硬派越野車，採用非承載式車身結構和分時四驅，官方指導價16.98-24.58萬，但是有一點需要注意，配備四驅系統的只有頂配和次頂配，售價22.58-24.58萬，這一點和榮威RX8類似，有些迷惑性。不過合資品牌硬派越野車定這個低價不是天上掉餡餅，整體用料做工和配置就不說了，要便宜就必然犧牲一些舒適性，但是上市至今消費者普遍吐槽的是2.5L自然吸氣發動機的動力和後鼓式制動器，不過這也沒辦法，畢竟掛的是日產的牌子。最後就在日產途達和哈弗H9裡面選擇，途達的優勢當然是品牌影響力更大，消費者也普遍更相信其可靠性；H9的優勢是價效比、動力和整體做工和用料以及配置水平。如果不是很排斥自主品牌的話，首選哈弗H9，除了以上優勢，提供柴油版本和7座可選同樣是優點，至於越野能力和可靠性，以經歷了實戰的檢驗，沒什麼大問題。