國內遵守交通法規，但在德國高速不限速路段經常把油門按在地板上。盤點一下開過的：大眾golf 6 1.4T 極速不到220，190以後方向盤就不怎麼好控制了，尤其是彎道，很難控制在車道內；大眾golf Gti 7代手動，240p比國內稍大，可以開到255左右，但是210之後方向盤也開始飄了，手動還是比較好玩的，尤其是進高速匝道後2檔幹到紅線3檔之後4檔...這個過程很爽；雪鐵龍C5 190以後就比較難了；opel astra 1.9T柴油 國內是換標的別克Excelle，180-190的時候轉向明顯優於大眾，但是柴油極速沒優勢；opel英速亞2.0T 國內換標Regal，操控在180-210也是略好於passat和A4，有次路上和一輛kuga友好競速，只要不限速就是油門到底，500多公里基本都是200+，一點點坡發動機就會從6檔5000跳到5檔6000左右，油耗估計在25以上，算上滿油換車，那天去了3次加油站；bmw 535d F底盤非常好的車，柴油加四季胎不太敢試極速，四季胎限速250擔心爆胎，解除限速後最終全油門在一個長下坡幹到了269，在不頻繁上200的情況下，綜合油耗不到10。bmw 530 G底盤 2.0T的B系列發動機還是挺有勁的，開到過262，也是全油門在下坡的時候，車道保持很好用也很實用，超高速過彎大幅減輕雙手負擔，G底盤在180以下非常安靜，190以上開始感覺到風燥，220以上風燥很明顯，這樣的隔音在國內是過剩的。其他的車印象不是太深，簡單總結一下速度感：超過250以後視線會特別窄，需要高度集中精力，而且方向盤需要非常用力握緊，稍微動一下整車就會反應特別明顯，車內交流基本靠吼，風燥很大。260和250又有很大不同，視線開始模糊，感覺反應有點遲緩...280以上還沒感受過，視線應該更模糊，估計都不敢開。這種感覺和賽車模擬器不一樣，模擬器300都是視野清楚的，血液集中在頭的後半部是模擬不出的，有點像特斯拉0-100加速一直延續的感覺，職業車手估計極限會高很多。最後一點特別重要！對速度要有敬畏之心！之前那麼開都是在確保相對可控的情況下嘗試的，而且德國高速上大家都很規矩，中國駕駛員過去也變得很規矩，最左側車道盡可能空出來，超車後立馬靠右側，所以可以在大直道從200開始起幹，要是從50開始幹還是困難的，比較沒有那麼長的大直道，還有民用車250左右急剎一個是很危險還有就是根本剎不下來，國內現階段的環境切記不要輕易嘗試。在德國也是經常看到高速爆胎的，場面很觸目驚心的。所以不要過度追求快，對速度敬畏才有機會去感受速度。

在高速上開過的最快速度是多少？我們國家的高速限速一般都是120，太快了，就是違規或者自己找死，高超過120的速度以後，一旦發生事故，死亡率就是100%。在高速上我就是開120，頂多130，這樣的理念根深蒂固。

這樣的理念根深蒂固，去歐洲自駕就遇到了一些麻煩。至今還記得我們剛上法國高速的時候，那天車也不多，時速也就110多公里。一會兒從後視鏡發現有警車在追趕我們，初來乍到，有警車追你，真有點兒蒙圈。警車從我左側駛過的時候右手一揮，我明白了，示意我們跟他走。到了警察署，他們查看了我們所有證件，最後他們用英文告訴我們，車速太慢了，車速慢會影響後面的車輛通行。法國的高速不限速。他們和善的把所有證件退給我們。

我們謝過後重上高速，我開著我的老款豐田RAV4，從130逐漸加速到150 160 170 180，頭一次開這麼快，手心有點出汗。我前面的法國車還落下我挺遠，估計他得在200以上。

在境外高速自駕時間長了，逐漸習慣開快車。一進入快車道，你要緊緊地跟上前車，不斷流。他開多快，你就儘量跟上。回到國內那幾天反而不習慣，覺得國內的車開的你太慢了。又過了一段時間才慢慢適應回來。

180KM/H，唯一的一次

是幫朋友開車，大眾Magotan，從浙江領了臨牌遷戶回湖南。行駛在G60滬昆高速，懷著僥倖的心理直接開到了180，大概持續幾秒鐘，發現前面正常行駛的車輛刷刷的就在自己眼前，要躲車，閃一眼就像障礙物一樣到眼前了。馬上減下速來。在這幾秒鐘之內，有一個車想變道，我瘋狂的按喇叭。前車又變回去保持沒變道。不然就是一個剪刀殺，說實話真的嚇到了。所以：

1，開車注意時速，不要超速。

2，開車千萬不要覺得自己很厲害。

3，開車一定要遵守交通法規。

4，開車千萬不要有僥倖的心理，因為只要有一次，結果就夠了，開不得半點玩笑。

5，不要有怒路症，不開鬥氣車。

我認為樓主發這個帖子沒有必要在這裡比誰跑得快，誰更牛，只是大家分享出自己曾經年輕過，幼稚過，一個衝動的愚蠢行為的分享。希望各位車主引以為戒。不要以身試險。生命是很脆弱的，我們都要好好珍惜！親人們都等著我們安全的回家！

國內從來沒有超過130，駕齡15年，前後3輛車合計差不多30萬公里總里程，隨著駕齡增長見過的大大小小的事故也多，現在反而越開越慢。快慢只是相對，穩才是關鍵，預判和注意力集中最終都會反應在平均車速上，回過頭看看猛加速猛剎車的也不一定比穩穩當當跑完路程快多少時間。

安全，準時，經濟好像更符合我現在的心態。

回頭對應題主，近年因生意原因也偶爾去歐洲，租過一臺柴油版A3在德國高速斯圖加特到法蘭克福跑過最高220km/h，大家都差不多這樣，反而也沒覺得快。但是路況和其他車輛的行駛遵守規則的狀況留下了很深的影響。

記得那是15年的時候，當時從四川巴中到成都，成巴高速通車不久一路上的測速還沒完全的完善，當時由於老闆有急事需要敢到成都，上高速之前老闆就說讓我儘量快點，後來從巴中上高速到成都下高速總用時2小時零5分鐘，我記得最快的時候跑到210了，現在回想起來挺嚇人的。

當初開賓士C300運動款。。大概時速是110mile...感覺後續還有動力儲備。。但是不敢了。。感覺剎車有點剎不住了。。前剎車卡鉗還是AMG的。。以後再開,都沒超過80mile。

八代CIVIC，錶速195；16款z1000，城市封閉快速路，錶速250；14款bn600，城市快速路，錶速195

我開過最快的是在高速，開著我的別克VERANO，地板油不到一百八，大概176吧，再往下就光發動機響，車速降下來了，不知道啥原因！

同學大眾GTI，他在漢宜高速跑過230，太瘋狂了，單位的老款rav4，瀋海高速我跑過180，開另外一臺Sagitar，開到190追一臺Crider，晚上只能看到他的尾燈，後來覺得怕，不追了。

二十年前沒有太多的測速，高速上車也不是很多，最快跑至二百一二，正常時速總是一百五至一百八。零三零四年以後就種機會就少了！