這樣說吧，比亞迪做燃油車不咋滴，因為發動機變速箱確實是中國產車的軟肋。中國的車企與一流的世界級車企確實是存在不小的差距。所以，前期咱們中國產車只能做廉價車型。試想，三大件不行，你就算造出的車再漂亮，功能再多，又有誰來買單呢。這時候只能打廉價牌，所以中國產車就成了廉價的代名詞。但新能源就不一樣了，新能源因為用的是電機，同時變速箱的要求很低，而電動機我們跟國外的水平處同一起跑線上，比亞迪又是新能源車的先行者，某些新能源技術更是處於世界一流水平。所以，這個時候要向中高階衝擊，就沒有了最大的瓶頸（發動機和變速箱）限制。外觀，內飾，功能這些只需增加成本便可改變。所以，不是中國造不出好車，而是中國造不出好的燃油車。今時不同往日，我們還是要對中國製造充滿信心。回到你的問題，充不充值和是不是好車並沒有直接關係。選車最好去看看實車，一定要試駕，這才是你的第一手資料。其次要多對比，多體驗，才能比較出差距。再就是綜合考慮，是否適合自己。最後就是關注市場檢驗和資訊的反饋。最後一句話，沒有最好的車，沒有十全十美的車，適合自己的就是好車。

說個實話，充值是肯定有的，車評人也要吃飯的嘛，這是正常的，車評也是他們的工作，當然他們做工作，我們看視訊，該買什麼買什麼，不影響啊，國外的新車上市車企一樣會充值啊，你以為不充值嗎？

對於比亞迪漢這個車型嘛，我們有一說一，有二說二哈，無論是外觀設計和內在技術，確實是有大進步的，這點是無可否認的，作為中國人也要看好自己的民族企業啊，如果你覺得網上針對比亞迪的說法是對的，你可以找找比亞迪的車主問問比亞迪的車子是怎麼樣，或者自己真實的去試駕比亞迪漢，你就明白為什麼現場人人叫好，而網上開車的人人噴了。

比亞迪漢測評叫好的原因是續航能力還有電池技術，當然最重要的是這個價格買5米長接近C級車的車型，配置豐富，還有刀片電池，看看同級別的剎車卡鉗是普通的卡鉗，而漢的是brembo卡鉗，光4個卡鉗你知道要多少本錢嗎？捫心自問外國電動車會給你這些配置嘛？

漢還可提供550km和605km兩種NEDC續航里程，四驅高效能版車型百公里加速僅3.9秒，C級車身材，越級的續航和加速能力，你覺得這樣的車型和技術不值得我們中國人叫好嗎？

眾口難調，一輛車好不好，開著怎麼樣還要看個人，每個人的需求不一樣，追求不一樣，但你也不能拿十萬的預算去追求百萬級的品質，最好是你自己去試駕體驗，新車上市多等倆月試駕也不損失什麼

要資料有資料：

3.9s的零百！

32.8米的剎車！

0.233的風阻！

80的麋鹿！

20多萬的價格！

拿什麼黑啊？

現在老百姓也不是那麼好騙的了！

要顏值有顏值：

奧迪賓士的外觀內飾設計師主刀，再噴，等於打臉BBA，如果漢這種車還能噴的話，就不知道侮辱誰的智商了。

肯定充值了，這個沒有啥好懷疑的。但無可厚非，新車上市，充值知名車評人，這是非常正常的營銷行為。

你可以這樣去判斷，剛上市的時候，所有能借到車去試駕，去拍攝的，百分百都充值了，不然廠家怎麼會在車子這麼緊張的情況下，隨便把車借給你？那些只在車展上拍了一下的，基本就沒有充值。譬如南哥說車，這次的比亞迪漢肯定價錢沒談妥，所以沒有借到車來拍攝，只發了幾句牢騷！

想看真正客觀的車評，建議還是再過段時間，過了這個勢頭再說。

作為汽車行業從業者，我冒著被同行錘死的風險，告訴大家一個規律。不針對比亞迪漢這個車型，也不針對任何車評人。

一款車，如果看評測，上市初期的一波評測大多數都不可信，原因就在於這一波是廠商充值的高峰期，所以你會發現，基本都在唱讚歌。

如果真的想了解一款車的真實表現，建議等一段時間，一方面等著看這款車的質量表現，會不會出現一些質量問題，另一方面，看看第一波車主的反饋，而且這時候的車評，就會有一些可信的、客觀的評價。

再重申一遍，不針對比亞迪漢這款車型，只是闡述車評界的一個現象。所以，比亞迪漢的真實產品力表現如何，建議再觀望觀望。

車評人哪有不充值的？拍一條視訊成本起碼幾千上萬，車評人無利可圖難道天天學雷鋒？聽他們忽悠不如自己去試駕一下，對比一下。

一些不好的車評人也提了，不可能全說優點的，況且車評人也是要吃飯的，不充值一點誰來養他們？我就挑刺說幾點吧。

1.全景天窗不夠大，沒有完全延伸到後排，可能有些人會介意吧。

2.運動模式下輕踩電門會有一點點竄，不過幾乎感受不到，對新手來說剎車力度不太好控制，後期通過OTA升級會完善。

3.後排中間座椅比較硬，但是中間一般不是用來坐人的，那個東西是可以放倒使用杯架、多媒體的，還可以通過放倒的口子從後備箱拿東西。

4.關上後備箱需要手動關閉，有些人覺得比較麻煩。

5.即使是現在，有些人覺得中國產車開出去會掉面子，也不能開出去接待人，這個缺點暫時沒法改。

應該是確實吊炸天，不然總要有人會挑出來些毛病的。真車我是看過，確實好看。我準備等這車上市一年以後再看車主真實評測後再決定買不買。

充值肯定的。但是這種充值我支援的，好多我也看了，誇獎，和實事求是。不像某些車企各種吹牛逼讓人受不了。其實，就算沒有評測視訊，外形和內飾照片就擺在那裡，資料也放在那了。今天的漢不需要尋找任何參照物來對比，做好自己就行了。（就我個人認為哪怕拿毛S來對比，都是對傳統車企的侮辱。他們有車輛的大資料回饋嗎？有很多造車經驗是需要傳承的。）

打鐵還需自身硬，哪怕是誇獎，也需要觀眾的認同的，否則各路車評也是害怕砸自己牌子的。這裡我想批評兩個人，我以前都是他們的鐵粉，第一個陳震，一個只認可進口車的車評，不管中國產車多好都不屑一顧的人。，另外一個就是南哥說車，以前挺好挺實在的一個好主播，被吉利充值充的爆棚了，其實這個都無所謂，但是也是吹捧特斯拉，蔚藍的，越往後金錢氣息越重了。

這次我覺得算是一個良性推廣，畢竟有吹噓的資本，但是哈弗新出的魏坦克，我估計就懸了，昨天出了偷拍圖，車頭太難看了。想九十年代的大切。

充值與否需要分兩個角度看。

首先，漢作為中國產高階電動汽車相當有看點，熱度不減，作為汽車媒體和熱度汽車互相成就自己，媒體借火紅的車來提高關注，汽車也借媒體讓更多的人認識和了解自己。那麼作為汽車媒體人也和吃瓜群眾一樣，有喜歡的品牌和車型，有討厭和排斥的品牌車型。

其次，汽車品牌也在挑媒體，不喜歡自己品牌的儘量減少與之接觸，因為即使世界最好的車也能挑出來不合理的地方和自己認為不合理的售價。

再者，沒有人能做到完全不帶色彩客觀的評價，再加上每個車都有自己特點，有的運動，有的均衡，有的舒適型，自然就有媒體人的喜好程度不同。

就個人而言，我是比較看好比亞迪漢的，第一，比亞迪就電動車技術和研發相比較其他品牌已經有很深厚的經驗積累。電動車和燃油不同，沒有發動機和變速箱，電池的安全和壽命是核心，電機耐用程度和壽命又非常高，剩下的就看操控了，加速快，底盤調教比亞迪有王牌團隊（漢斯.克可），作為民營企業成本控制很有優勢，相比較外資特斯拉，漢的尺寸和內飾用料以及做工，漢的價位很有優勢，因此，我相信漢是一款不錯的車。

電動車就是個笑話，大多數地區連停車問題都解決不了，電動車去哪充電？而且電池的壽命短，更換價格高，充電時間長，長途使用不方便，二手車貶值的更是離譜，廢舊電池更是汙染環境，所以說電動車就是個笑話

充值？哈哈哈，如果論最不可能充值的車企，比亞迪排第二誰敢第一？我作為17款老唐車主，這些車評人已經很客氣了，如果是我來評，比亞迪唐宋秦漢簡直可以吊打所有同價位量產車，但如果這樣照實說，不說被其他德系日系吉利系網際網路系的車主罵，分分鐘被其他車廠的公關部懟死，我看車評那麼多年，不求他們能說比亞迪半句好話，能黑得輕一點我就燒高香了