三菱歐藍德保養燈消除步驟如下:
1、將點火開關轉到“OFF”位置。
4、維護提示燈閃爍會重新變成下一次保養里程。
擴充套件資料
歐藍德裝配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機,雖然4G64S4M沒有CRV配備的i-VTEC發動機先進,但其2.4的排量要比CRV的2.0升發動機要大,但其最大功率99KW卻小於CRV與帕拉丁,其最大輸出扭矩達到201牛米,處於中游。
而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩,這意味著歐藍德的起步加速性比較好,但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好,但並不是完全沒有聲音,而且發動機艙內的設計稍顯凌亂,可以說是繼承了日系車的特點。
三菱歐藍德Sport在其他市場被稱作ASX或RVR,新款歐藍德Sport採用了全新的保險槓和新的輪轂。霧燈處的造型細節有所調整。側裙和後保險槓的設計也有所變化。新車還標配了18英寸輪轂。
三菱歐藍德保養燈消除步驟如下:
1、將點火開關轉到“OFF”位置。
4、維護提示燈閃爍會重新變成下一次保養里程。
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歐藍德裝配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機,雖然4G64S4M沒有CRV配備的i-VTEC發動機先進,但其2.4的排量要比CRV的2.0升發動機要大,但其最大功率99KW卻小於CRV與帕拉丁,其最大輸出扭矩達到201牛米,處於中游。
而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩,這意味著歐藍德的起步加速性比較好,但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好,但並不是完全沒有聲音,而且發動機艙內的設計稍顯凌亂,可以說是繼承了日系車的特點。
三菱歐藍德Sport在其他市場被稱作ASX或RVR,新款歐藍德Sport採用了全新的保險槓和新的輪轂。霧燈處的造型細節有所調整。側裙和後保險槓的設計也有所變化。新車還標配了18英寸輪轂。