您說的是廣汽本田的皓影吧,定位是屬於緊湊級別的SUV。軸距為2661MM。配置還是比較多。
方向反饋力度比較大,適合年輕化的消費者。
不過中保研的碰撞測試圖片在那裡擺著。網路的傳播速度又那麼快。現在的消費者已經從外觀顏值的選擇觀過渡到了更加註重安全的價值觀來了。每個人都有自己選擇的全力和了解資訊真實全面的權利,何況買車對於普通老百姓來說又不是買一顆大白菜,也是一個大件商品了。貨比三家很正常。
何況我看了一下,銷量也不是很慘淡,只不過對於廣汽本田總銷量的期望值貢獻度沒有那麼突出罷了。
加上國家最新的政策允許外資企業可以獨立在中國建廠了,消費者也會有期待說直接選擇外資的一種期許,合資和中國產品牌的競爭力也將提升到一種白熱化的趨勢了。
中國的汽車市場已經趨於飽和化了,蛋糕只有那麼大,加上新能源和傳統燃油車都在過渡期和分水嶺。消費者有很多是出於觀望期的。市場經濟競爭體制決定了只有不斷的科技創新,瞭解人民需要,才能走在市場競爭的浪頭。
您說的是廣汽本田的皓影吧,定位是屬於緊湊級別的SUV。軸距為2661MM。配置還是比較多。
方向反饋力度比較大,適合年輕化的消費者。
不過中保研的碰撞測試圖片在那裡擺著。網路的傳播速度又那麼快。現在的消費者已經從外觀顏值的選擇觀過渡到了更加註重安全的價值觀來了。每個人都有自己選擇的全力和了解資訊真實全面的權利,何況買車對於普通老百姓來說又不是買一顆大白菜,也是一個大件商品了。貨比三家很正常。
何況我看了一下,銷量也不是很慘淡,只不過對於廣汽本田總銷量的期望值貢獻度沒有那麼突出罷了。
加上國家最新的政策允許外資企業可以獨立在中國建廠了,消費者也會有期待說直接選擇外資的一種期許,合資和中國產品牌的競爭力也將提升到一種白熱化的趨勢了。
中國的汽車市場已經趨於飽和化了,蛋糕只有那麼大,加上新能源和傳統燃油車都在過渡期和分水嶺。消費者有很多是出於觀望期的。市場經濟競爭體制決定了只有不斷的科技創新,瞭解人民需要,才能走在市場競爭的浪頭。