速比的大小關乎車輛的行駛速度和爬坡能力,再者就是3.7和4.11速比相對比較而言,3.7速比適應路況能力更好一些,還主要看是那個品牌的後橋,漢德?鵬翔?青特? 質量也是一項很重要的成分。總之3.7速比的後橋無論是爬坡還是速度 匹配大馬力發動機是最好的!
擴充套件知識:
大運重卡即 山西大運汽車製造有限公司所生產的重型卡車,也可以理解為大運汽車。大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成,擁有關鍵總成、重要零部件等百餘項專利,嚴格以國際質量標準為品質管理目標。
大運重卡以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點,先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車和掛車等五大系列車型
牽引系列
大運牽引車系列 驅動形式有4×2、6×2、6×4,
整車裝配濰柴WP7、WP10等系列共軌及EGR發動機,功率範圍在270~380馬力,
並能同時滿足不同客戶需求的各種型號的法士特變速箱及國內著名橋廠生產的前、後橋,整車效能及外觀達到國內一流品質,駕駛室佈置採用歐式格局,具有極高的舒適性。
速比的大小關乎車輛的行駛速度和爬坡能力,再者就是3.7和4.11速比相對比較而言,3.7速比適應路況能力更好一些,還主要看是那個品牌的後橋,漢德?鵬翔?青特? 質量也是一項很重要的成分。總之3.7速比的後橋無論是爬坡還是速度 匹配大馬力發動機是最好的!
擴充套件知識:
大運重卡即 山西大運汽車製造有限公司所生產的重型卡車,也可以理解為大運汽車。大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成,擁有關鍵總成、重要零部件等百餘項專利,嚴格以國際質量標準為品質管理目標。
大運重卡以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點,先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車和掛車等五大系列車型
牽引系列
大運牽引車系列 驅動形式有4×2、6×2、6×4,
整車裝配濰柴WP7、WP10等系列共軌及EGR發動機,功率範圍在270~380馬力,
並能同時滿足不同客戶需求的各種型號的法士特變速箱及國內著名橋廠生產的前、後橋,整車效能及外觀達到國內一流品質,駕駛室佈置採用歐式格局,具有極高的舒適性。